3月28日下午,國家發(fā)改委宣布,按照現(xiàn)行成品油價格形成機制,自3月28日24時起,國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。此次調(diào)價為年內(nèi)第三次下調(diào)且為幅度最大的一次。調(diào)價落實后,國內(nèi)“國五”柴油零售價格全面回歸“5元”時代。

　　多位成品油分析人士認為,下一輪計價周期內(nèi),利空消息占據(jù)主導(dǎo),國際原油價格或低位震蕩,國內(nèi)成品油價或繼續(xù)向下調(diào)整。

　　上輪成品油調(diào)價周期末段國際原油寬幅下挫,本輪計價期伊始即呈現(xiàn)較大幅度的下行預(yù)期。在美聯(lián)儲加息及美國原油庫存高企、產(chǎn)量增長等因素影響下,本輪計價期內(nèi)原油期現(xiàn)貨價格整體繼續(xù)趨跌,導(dǎo)致國內(nèi)成品油下調(diào)預(yù)期幅度不斷拉大,最終汽柴油價格分別下調(diào)230元/噸和220元/噸,為年內(nèi)最大下調(diào)幅度。本輪調(diào)價兌現(xiàn)后,也標志著年內(nèi)成品油零售限價首次“兩連跌”達成。

　　中宇資訊市場分析師張浩認為,由于目前國際原油市場利空因素聚集,產(chǎn)油國減產(chǎn)承諾的兌現(xiàn)過程未能有效拉升油價,反而給了美國頁巖油產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇機會,這令世界原油供需前景再度蒙上陰影,近期原油期現(xiàn)貨價格繼續(xù)呈現(xiàn)下行態(tài)勢的概率較大,下輪國內(nèi)成品油調(diào)價或仍將偏向下調(diào)。

　　國際油價本周期大幅下滑,國內(nèi)成品油市場也持續(xù)被降價預(yù)期籠罩,業(yè)者對后市缺乏信心。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬認為,國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型仍在持續(xù),重污染企業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)開工率均處低位,導(dǎo)致國內(nèi)柴油需求疲軟,而汽油需求也未進入需求高峰。在諸多消息影響下,本周期內(nèi)國內(nèi)成品油業(yè)者進購操作較為稀少,僅山東地煉廠家憑借靈活的銷售模式,低價出貨情況尚可�！叭�桶油”(中石油、中石化、中海油)的銷售公司出貨情況則表現(xiàn)慘淡。為刺激出貨好轉(zhuǎn),“三桶油”銷售單位成品油批發(fā)價格出現(xiàn)大幅下滑,但收效甚微。

　　根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算,截至3月28日收盤,“三桶油”銷售單位0號柴油均價收于5401元/噸,較上周期末下跌165元/噸,92號汽油均價收于6677元/噸,較上周期末下跌123元/噸。

　　近半個月,主營汽柴油批發(fā)價格呈現(xiàn)跌勢,使得理論批零價差擴大,主營加油站的利潤提升。而山東地煉汽柴油漲跌整體波動不大,導(dǎo)致理論批零價差變化不大。

　　據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至3月27日,國內(nèi)主營汽油批零價差平均在2100元/噸左右,較上輪調(diào)價增加180元/噸左右；山東地煉汽油批零價差約3000元左右,較上輪調(diào)價減少100元/噸。柴油方面,主營“國五”柴油批零價差在1525元/噸左右,較上輪調(diào)價增加約230元/噸；山東地煉“國五”柴油批零價差為2100元/噸左右,與上輪調(diào)價持平。

　　隆眾石化網(wǎng)成品油分析師李彥表示,目前國內(nèi)汽柴油批零價差處于較高位置,尤其是汽油價差空間較大,民營加油站的汽油最高理論零售利潤在2.15元/升左右。

　　不過,為了在市場競爭中占據(jù)有利地位,不論主營還是民營加油站依舊通過促銷方式來吸引客源,當前部分地區(qū)加油站汽油優(yōu)惠幅度在0.2-0.8元/升左右不等,個別非中心城區(qū)民營加油站優(yōu)惠力度可達1元/升。地方煉廠自營加油站優(yōu)惠力度在1-1.2元/升不等。除去優(yōu)惠因素的影響,當前加油站每賣一噸汽油,仍有1300元左右的利潤。