美國上周五突然空襲敘利亞,國際油價盤中應聲上漲超過2%。在業(yè)內看來,上述地緣政治因素只是構成油價上漲的短期動因,從中長期觀察,國際油價或許已迎來新一輪穩(wěn)步上漲的趨勢。

　　石油系統(tǒng)一位專家近期在一次內部溝通會上提供的市場調研公司IHS權威數(shù)據(jù)顯示,全美石油產量遠期最大極限在1000萬桶/天左右,而當前產量為910萬桶/天,意味著從供給來看,頁巖油產量增長空間已不大,且北美頁巖油產能有高峰期,2025年后不具備產能延續(xù)性。長遠來看,北美頁巖油將更多成為全球石油市場的機動生產能力,會將價格穩(wěn)定在相對穩(wěn)定的區(qū)域。

　　另一方面,如果歐佩克成員國產量維持在今年2月份的水平,則北美原油產量的增長將無法彌補減產幅度。而目前看,減產執(zhí)行情況較好,且歐佩克減產延期為大概率事件,意味著今年下半年全球原油供需或出現(xiàn)逆轉,供不應求的概率很大。

　　該專家透露,近期中國國有石油公司曾與沙特高層會晤,獲得的信息是歐佩克策略轉向意圖明顯,此前的策略是試圖以低油價迫使美國頁巖油產能出清。出乎意料的是,北美頁巖油在低油價下表現(xiàn)出極強的生存能力與成本控制能力,于是沙特方面調整策略,從保產量到保價格。在這種情況下,業(yè)內對下半年的油價看法非常樂觀,認為布倫特油價的下限在50美元,向上有可能會超過65美元。

　　“中東國家的經濟改革成功與否將是真正影響石油價格的因素。”BP首席經濟學家戴思攀(SpencerDale)近日在接受上證報記者采訪時表示,盡管石油資源是充分的,但由于中東國家高度依賴石油,而之前連續(xù)四年油價在100美元以上導致新的供應商紛紛出現(xiàn),這使得中東很多人認識到油價太低、太高對他們都不利。未來,油價將取決于中東能不能成功進行經濟改革,能不能取得財政上的盈虧平衡點。

　　戴思攀認為,從長遠來看,即便電動車獲得極大發(fā)展,也不會對石油需求造成很大沖擊,“我們預測到2035年有1億輛電動汽車,有可能屆時這個數(shù)字是我們預測的兩倍或三倍。但即使2億、3億輛電動車也僅使石油需求下降200萬到300萬桶,而2035年每天要消耗的石油量是1億到1.1億桶。

　　中石油經濟技術研究院石油市場研究所提供的最新預測則顯示,二季度,產油國減產執(zhí)行及后續(xù)前景、美國原油產量和庫存情況將是短期油價走勢的重要影響因素。預計在5月底歐佩克會議、歐美駕駛出行高峰來臨之前,油價或維持區(qū)間震蕩。不過,下半年歐佩克繼續(xù)延長減產期限的可能性較大,同時5月底歐美駕駛出行高峰將拉開序幕,石油需求將出現(xiàn)明顯改善,對油價構成一定支撐。