小鵬汽車二季度凈虧損近12億元,是蔚來(lái)汽車的2倍！

　　在蔚來(lái)汽車發(fā)布今年第二季度財(cái)報(bào)后半個(gè)月后,8月26日,小鵬汽車也隨之發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。

　　財(cái)報(bào)顯示,今年第二季度,小鵬汽車營(yíng)收和交付量均創(chuàng)新高,總收入為37.613億元,較2020年同期5.908億元增長(zhǎng)536.7%,較2021年第一季度29.509億元增長(zhǎng)27.5%；季度車輛交付量達(dá)到17398輛,同比增長(zhǎng)439%,環(huán)比也增長(zhǎng)了30.4%。

　　但在增收的同時(shí),小鵬汽車的凈虧損卻在加大。今年第二季度,小鵬汽車凈虧損11.946億元,而蔚來(lái)汽車今年二季度凈虧損為5.872億元,前者同期凈虧損竟是后者的兩倍,難道小鵬汽車成為新“虧損王”了？

　　為何虧損

　　今年第二季度,小鵬汽車在營(yíng)收和交付量方面表現(xiàn)不俗。小鵬汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入35.844億元,較2020年同期的5.411億元增長(zhǎng)562.4%,較2021年第一季度的28.103億元增長(zhǎng)27.5%。

　　且在毛利率方面,小鵬汽車第二季度的毛利率為11.9%,2020年同期為-2.7%,2021年第一季度為11.2%,蔚來(lái)汽車該值為18.6%。其中,汽車毛利率今年第二季度為11.0%,而2020年同期為-5.6%,2021年第一季度為10.1%。

　　據(jù)悉,毛利率有一定的改進(jìn),主要是由于更好的產(chǎn)品組合和材料成本的降低。

　　但小鵬汽車凈虧損卻在大幅加大。今年第二季度凈虧損11.946億元,2020年同期為1.46億元,2021年第一季度為7.866億元；不包括股票補(bǔ)償費(fèi)用和公允價(jià)值變化相關(guān)的優(yōu)先股贖回權(quán),non-GAAP凈虧損10.96億元,而2020年同期7.695億元,2021年第一季度6.963億元。

　　今年第二季度,小鵬汽車經(jīng)營(yíng)虧損為14.432億元,2020年同期虧損為7.791億元,2021年第一季度則是9.039億元。

　　小鵬汽車在二季度報(bào)中表示,第二季度虧損的增加主要是由于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的增加。

　　據(jù)悉,小鵬汽車2021年第二季度銷售、一般和行政費(fèi)用為10.308億元,較2020年同期4.771億元增長(zhǎng)116.0%,較2021年第一季度7.208億元增長(zhǎng)43.0%。同比增長(zhǎng)和季度環(huán)比增長(zhǎng)主要是由于支持汽車銷售的市場(chǎng)營(yíng)銷、促銷和廣告費(fèi)用增加,以及銷售網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)人員成本的擴(kuò)大,以及特許經(jīng)營(yíng)店銷售的傭金的增加。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō),小鵬汽車虧損的主要原因是銷售費(fèi)用的大增。

　　除運(yùn)營(yíng)費(fèi)用外,小鵬汽車2021年第二季度研發(fā)費(fèi)用也同比增長(zhǎng)了170.0%至8.635億元,較2021年第一季度5.351億元也增長(zhǎng)61.4%。這部分費(fèi)用增加原因是由于研發(fā)人員的擴(kuò)大而導(dǎo)致的員工薪酬增加,以及與車輛和相關(guān)軟件技術(shù)的開(kāi)發(fā)有關(guān)的費(fèi)用增加。

　　截至2021年6月30日,現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期存款、短期投資和長(zhǎng)期存款為328.712億元。這不包括今年7月7日小鵬汽車在港股上市的融資,該融資額為158億港元（折合人民幣131億元）。

　　而截至今年二季度末,蔚來(lái)汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)483億元。

　　在財(cái)報(bào)中,小鵬汽車預(yù)計(jì),今年第三季度的車輛交付量將在21500至22500輛之間,同比增長(zhǎng)約150.6%至162.3%；總收入將在48億-50億元之間,同比增長(zhǎng)約141.2%至151.3%。

　　蔚來(lái)向左、小鵬向右

　　除了基本的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),在8月26日晚間舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬還提到了小鵬汽車未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃,其表示,從2023年開(kāi)始,小鵬汽車計(jì)劃每年至少推出2-3款新車型,新車型將同時(shí)支持國(guó)際市場(chǎng),無(wú)論是硬件、軟件還是服務(wù)。小鵬汽車在中國(guó)的主力價(jià)格區(qū)間也會(huì)從15萬(wàn)-30萬(wàn)元擴(kuò)大到15萬(wàn)-40萬(wàn)元,使智能電動(dòng)汽車覆蓋更廣大的客戶群。

　　在小鵬汽車準(zhǔn)備一鼓作氣產(chǎn)品往上突破時(shí),蔚來(lái)卻選擇了另一條路。

　　8月12日,蔚來(lái)汽車在發(fā)布其今年第二季度財(cái)報(bào)時(shí),除披露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外,蔚來(lái)汽車還公布了另一個(gè)重磅消息,即蔚來(lái)汽車將通過(guò)新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng),且其進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提速,為此也建立了核心團(tuán)隊(duì)。

　　蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中明確,蔚來(lái)品牌和新品牌之間的關(guān)系會(huì)類似奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關(guān)系,新品牌會(huì)在比特斯拉更低的價(jià)格前提下提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),但不會(huì)進(jìn)入五菱MINI EV的細(xì)分市場(chǎng)。

　　而目前,蔚來(lái)汽車旗下車型的平均售價(jià)超43萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車往下突破顯然是看重了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更廣闊的大眾市場(chǎng),那么小鵬汽車向上又是因?yàn)槭裁矗?/p>

　　在電話會(huì)議中,記者注意到,何小鵬在談到其對(duì)未來(lái)智能汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)時(shí)提到,其認(rèn)為15萬(wàn)-40萬(wàn)之間的智能汽車擁有最大的市場(chǎng)。

　　這也和何小鵬之前提到的“15萬(wàn)是做好智能電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)價(jià)格”言論是一脈相承的,小鵬汽車顯然在未來(lái)也沒(méi)打算探入低于15萬(wàn)元的智能汽車市場(chǎng)。

　　也正是因?yàn)檫@樣的言論,何小鵬還被360創(chuàng)始人周鴻祎懟過(guò)。周鴻祎曾在一次媒體訪談中稱“智能汽車最讓人激動(dòng)的就是科技平權(quán)。摩爾定律、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、一定會(huì)讓每個(gè)人都用上智能車,十五萬(wàn)以下的智能車,才會(huì)是中國(guó)家庭的國(guó)民級(jí)智能車”。

　　周鴻祎還補(bǔ)充道,15萬(wàn)元下的車型占中國(guó)所有車型總銷量約70%,若這個(gè)市場(chǎng)不打開(kāi),意味著智能汽車永遠(yuǎn)是小眾產(chǎn)品。

　　巧合的是,今年小鵬汽車的全新車型P5價(jià)格區(qū)間就卡在16萬(wàn)-23萬(wàn)元,將于2021年9月在中國(guó)正式推出,從2021年第四季度開(kāi)始交付。

　　記者 肖逸思