即便供給側機構性改革仍在持續(xù),但國際礦山在鐵礦石的供給上卻在2016年最后幾天創(chuàng)下近年來少有的高點。

    機構最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2016年12月的最后一周,中國鐵礦石總港口庫存增加274萬噸至1.1439億噸,創(chuàng)下2014年年中以來的新高。同時,有行業(yè) 風向標之稱的普氏62%鐵礦石指數(shù),在2016年12月份重新站上了80美元/噸的關口,而在一年之前,這一指數(shù)還是39.2美元/噸。

    分析師史正磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱,在過去的六個季度里,澳大利亞和巴西低成本采礦活動使得供應量大增,中國亦加大對鐵礦石進口。

    分析師劉新偉則表示,對于鐵礦石市場來說,2017年市場供應增量仍將不小,說礦石市場就此樂觀或許尚早。

    礦山巨頭增加發(fā)貨量

    據(jù)最新監(jiān)測數(shù)據(jù),截至2016年12月30日,中國進口礦的港口庫存為1.1439億噸,列入統(tǒng)計的貿易礦、巴西礦、澳洲礦均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

    在史正磊看來,究其原因,在于中國鋼廠效益好轉,巴西、澳洲礦山巨頭發(fā)貨量的增加。

    來自中鋼協(xié)的統(tǒng)計,2016年1~11月份,99家大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額331.46億元,而前一年同期為虧損529.06億元,虧損企業(yè)26 家,虧損面為26.3%。其中,11月份前述企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2648.93億元,利潤總額44.22億元,虧損企業(yè)22家,虧損面為22.2%。

    分析師弭澎琦表示,雖然有部分企業(yè)仍在虧損,但虧損數(shù)字遠低于利潤總額,也就是說,在經(jīng)歷幾年的嚴冬后,鋼鐵全行業(yè)整體在向好。

    史正磊則表示,經(jīng)營效益的好轉,讓鋼企有了采購鐵礦石的意向,這也成為我國鐵礦石進口的直接驅動力。

    來自西本新干線的監(jiān)測顯示,普氏62%鐵礦石指數(shù)在2016年10月底站上60美元/噸關口后,高價格在12月12日,沖高到了每噸83.95美元。而一年 之前（2015年12月）,這一指數(shù)僅為39.2美元/噸。2016年,這一原材料的價格走出了一條低開高走的曲線,最終比筑底價格翻了一番還多。

    弭澎琦分析稱,大宗商品最差的時候或許已經(jīng)過去,從長期來看趨勢是向上的,但是向上的空間能有多大不好說,而且時間周期也不好確定。

    在劉新偉看來,價格回升讓港口的融資礦多了起來,當前港口的鐵礦石,除了鋼廠采購與貿易礦外,融資礦能在7000萬~8000萬噸。中國需求在2016年保持穩(wěn)定,加之市場風險情緒的上升,聯(lián)合推動了鐵礦石價格的上漲。

    多重利空致礦價承壓

    值得注意的是,在2015年7月,交通運輸部批準40萬噸礦船靠泊中國港口后,以巴西淡水河谷為首的國際礦山巨頭也開始改變之前的運輸策略。

    “包括淡水河谷在內的巨頭,之前更多在馬來西亞等地進行混礦,而在大船獲準靠岸后,現(xiàn)在這些礦山巨頭,把混礦場地放在了中國港口,這也直接增加了港口庫存量。”史正磊如是稱。

    2016年以來,為了擴大份額降低平均成本,淡水河谷和RoyHill等國際礦商都在加緊擴產(chǎn)步伐。不過,鐵礦石價格近期的漲勢,卻不被長久看好。

    多位業(yè)內人士向記者表示,全球鐵礦石供應過剩的狀況還會持續(xù)。

    在弭澎琦看來,鐵礦石市場的供過于求,是讓礦價不斷走低的重要因素,而占據(jù)全球70%以上供應的四大礦山,無疑是背后推手。

    有增產(chǎn)計劃的不止淡水河谷一家。來自金聯(lián)創(chuàng)的最新統(tǒng)計顯示,伴隨著一些小礦山產(chǎn)能的釋放,2017年全年鐵礦石增量大約在6000萬~7000萬噸。

    分析師張欣欣認為,2017年全球鐵礦石的供應增量壓力仍將不小,但是中國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能節(jié)奏卻不減,從供需方面來看的話,鐵礦石價格上漲的節(jié)奏將會受阻。