據(jù)路透社報(bào)道,在德國(guó)柏林舉辦的某圓桌論壇上,寶馬自動(dòng)駕駛項(xiàng)目高級(jí)副總裁Elmar Frickenstein透露稱(chēng),“寶馬將在2021年推出符合SAE Level 5標(biāo)準(zhǔn)定義的自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。而L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛意味著汽車(chē)能在任何地理和交通條件下完成自主駕駛,完全不需要人類(lèi)干預(yù)。

    寶馬稱(chēng)將在2021年推出L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)

    Frickenstein表示,寶馬還計(jì)劃2021年發(fā)布L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。如此一來(lái),在眾多汽車(chē)制造商之中,寶馬成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)老大的“野心”可見(jiàn)一斑。畢竟目前公布戰(zhàn)略布局的各大OEM主機(jī)廠,譬如奔馳、福特、奧迪、通用等,基本上著眼的都是L4(只能在特定條件下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛)級(jí)別的車(chē)型。

    其他像已經(jīng)成為子公司的Waymo,盡管成立之初目標(biāo)一直是研發(fā)100%的無(wú)人駕駛汽車(chē),但現(xiàn)在迫于商業(yè)化的壓力,也在逐漸調(diào)整自己的方向。這不Waymo近日就發(fā)聲了：“在未來(lái)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上還會(huì)保留允許駕駛員控制的權(quán)限”。當(dāng)然像特斯拉這種“激進(jìn)分子”畢竟少見(jiàn),傳統(tǒng)主機(jī)廠對(duì)待自動(dòng)駕駛的態(tài)度依然相當(dāng)謹(jǐn)慎,而特斯拉已經(jīng)計(jì)劃2017年底通過(guò)“穿越美國(guó)”的形式向公眾展示L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

    目前寶馬已經(jīng)和Mobileye、Intel簽訂合作協(xié)議,由三家公司共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)在2021年上市,但是不是L5級(jí)別的,車(chē)云菌還真不太清楚。上周英特爾153億美金收購(gòu)Mobileye,使得這段關(guān)系變得更為牢固了,當(dāng)然寶馬手中還有HERE這項(xiàng)優(yōu)勢(shì),可能要比其他車(chē)企在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)階這件事上會(huì)更為順利些。