進(jìn)口汽車的綜合稅率由關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅三部分組成。一旦關(guān)稅上調(diào),消費(fèi)稅和增值稅也將上漲。與15%稅率相比,若關(guān)稅上漲至40%,一輛原產(chǎn)地為美國(guó)的汽車成本將上漲22%左右。

　　進(jìn)口車在華價(jià)格調(diào)整一波三折,大起大落。

　　在特斯拉全系車型價(jià)格下調(diào)4萬(wàn)—9萬(wàn)僅僅6天后,7月7日特斯拉在華銷售車型價(jià)格全面上漲,漲幅13.9萬(wàn)—25.6萬(wàn)。其中,漲幅最小的Model S 75D漲至84.99萬(wàn),較現(xiàn)有價(jià)格上漲了13.93萬(wàn),Model X P100D漲幅最大,上漲25.66萬(wàn)至157.22萬(wàn)。因?yàn)樗�有車型均在美�?guó)工廠生產(chǎn),特斯拉成為第一家漲價(jià)的車企。

　　5月22日,中國(guó)財(cái)政部發(fā)布公告稱,從7月1日起進(jìn)口車整車關(guān)稅下調(diào)至15%。隨后,特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等十余家汽車廠商宣布響應(yīng)政策,全面下調(diào)進(jìn)口車建議零售價(jià),期待著進(jìn)口車市場(chǎng)的爆發(fā)。

　　然而不久之后,情況出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。美國(guó)東部時(shí)間7月6日00：01（北京時(shí)間7月6日12：01）起,美國(guó)開(kāi)始對(duì)第一批征稅清單上818個(gè)類別、價(jià)值340億美元的中國(guó)商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅,隨后中國(guó)也于同日對(duì)同等規(guī)模的美國(guó)產(chǎn)品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。

　　“原本關(guān)稅下調(diào),估計(jì)會(huì)給進(jìn)口車市場(chǎng)帶來(lái)30萬(wàn)輛的增量。而去年美國(guó)進(jìn)口車占中國(guó)進(jìn)口車銷量總數(shù)20%左右,這些車的銷量將受到影響,從而影響整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)的增長(zhǎng)�！�7月8日,國(guó)機(jī)汽車股份有限公司董事會(huì)辦公室副主任王存,接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　特斯拉率先漲價(jià)

　　中國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年中國(guó)進(jìn)口汽車共計(jì)125萬(wàn)輛,其中美國(guó)進(jìn)口車28萬(wàn)輛,占比22%,關(guān)稅上調(diào)至40%后,凱迪拉克、福特、Jeep、別克、林肯、特斯拉等品牌的進(jìn)口成本將會(huì)大幅上升,純進(jìn)口的林肯和特斯拉的沖擊將更加明顯。

　　“與15%稅率相比,若關(guān)稅上漲至40%,一輛原產(chǎn)地為美國(guó)的汽車成本將上漲22%左右�！庇衅�車業(yè)內(nèi)專家告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,進(jìn)口汽車的綜合稅率由關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅三部分組成。一旦關(guān)稅上調(diào),消費(fèi)稅和增值稅也將上漲。

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),特斯拉各款車型漲幅均在20%以上�！疤厮估�在華的售價(jià)是統(tǒng)一的,其定價(jià)體系與傳統(tǒng)汽車企業(yè)有所不同。車的價(jià)格本身就偏高,利潤(rùn)空間沒(méi)有那么大,并且長(zhǎng)期虧損的特斯拉沒(méi)有能力自己補(bǔ)貼關(guān)稅上漲帶來(lái)的額外成本,因此必須做出調(diào)整以保證不虧本。”上述專家進(jìn)一步表示。

　　此前,特斯拉宣布自7月1日起,在華銷售的車型將全面降價(jià),根據(jù)不同的車型,降價(jià)幅度從4萬(wàn)元到9萬(wàn)元。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),特斯拉官網(wǎng)目前公布的各車型價(jià)格,比7月1日前未調(diào)整前上漲了10萬(wàn)元以上。

　　特斯拉銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,盡管目前市場(chǎng)在售特斯拉相關(guān)產(chǎn)品均以25%的關(guān)稅進(jìn)口,但終端零售價(jià)格按7日調(diào)整后的價(jià)格執(zhí)行。

　　來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2017年,特斯拉在華銷量為17670輛。“因?yàn)槟壳昂廊A純電動(dòng)車市場(chǎng)并沒(méi)有直接相關(guān)的競(jìng)品,特斯拉的客戶可能對(duì)價(jià)格不太敏感。短期內(nèi),價(jià)格上漲對(duì)特斯拉的銷量會(huì)產(chǎn)生影響,但經(jīng)歷過(guò)一段觀望期價(jià)格穩(wěn)定之后,特斯拉的擁躉可能不得不掏出更多的錢(qián)買(mǎi)一輛特斯拉�！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　不過(guò)上述業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示,如果特斯拉價(jià)位走高,其未來(lái)市場(chǎng)前景將受到極大影響�！伴L(zhǎng)期來(lái)看,如果等到奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在中國(guó)推出相關(guān)純電動(dòng)競(jìng)品,特斯拉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大打折扣�！�

　　此外,隨著Model 3在上周宣布周產(chǎn)能達(dá)到5000輛,即將進(jìn)入大面積交付階段。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言,Model 3的價(jià)格已經(jīng)顯得不再那么“親民”,這對(duì)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)正準(zhǔn)備用Model 3“沖量”的特斯拉帶來(lái)挑戰(zhàn)。

　　美國(guó)汽車制造業(yè)打擊巨大

　　“與特斯拉迅速做出漲價(jià)不同,傳統(tǒng)車企或許會(huì)先按兵不動(dòng),進(jìn)入一段時(shí)間的觀望期�！蓖醮嬲f(shuō)。

　　中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為美國(guó)三大主流汽車品牌——通用、福特、克萊斯勒的第一大海外市場(chǎng),三大汽車品牌與中國(guó)本土合作伙伴的合作日益緊密,2017年這三大品牌僅乘用車部分在中國(guó)的銷量就達(dá)到304萬(wàn)輛,約占中國(guó)市場(chǎng)銷量八分之一。而福特旗下的林肯品牌和通用旗下的凱迪拉克也將受到強(qiáng)烈沖擊。

　　對(duì)近期在華銷量持續(xù)下跌的福特來(lái)說(shuō),無(wú)疑是雪上加霜。今年上半年,福特在華共交付400443輛新車,與去年同期相比下降25%。與此同時(shí),林肯品牌成為福特中國(guó)市場(chǎng)唯一亮點(diǎn),今年上半年,林肯在華銷量達(dá)24314臺(tái),同比增長(zhǎng)4%。

　　為保證品牌形象,車企或許不得不“自掏腰包”,來(lái)補(bǔ)貼關(guān)稅上漲所帶來(lái)的部分增長(zhǎng)成本。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)消息,7月5日,福特汽車公司表示,目前暫無(wú)計(jì)劃上調(diào)其向中國(guó)市場(chǎng)出口的產(chǎn)品線的建議零售價(jià)格,包括其豪華品牌林肯。這意味著,福特將自己承擔(dān)在美生產(chǎn)車輛的額外關(guān)稅成本。福特汽車在華銷售的林肯品牌汽車全系由美國(guó)進(jìn)口,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年林肯在華銷量為5.4萬(wàn)輛。若不調(diào)整售價(jià),福特需要貼補(bǔ)數(shù)億元。