北京時間10月15日早間消息,歐盟計劃為電池研究提供政府補貼,并向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

　　歐盟擔(dān)心,在開發(fā)大眾市場電動汽車的競爭中,歐盟汽車工業(yè)可能會處于落后。目前,歐盟汽車工業(yè)雇傭了1300萬員工,但歐盟的電動汽車開發(fā)依賴亞洲的電池產(chǎn)品。

　　雷諾日產(chǎn)三菱CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在巴黎車展上表示,除非行業(yè)能建立自己的電池產(chǎn)能,否則就不可能獲得持續(xù)的繁榮。

　　歐盟委員會能源副主席馬洛斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）則表示：“我們非常清楚,未來在于電動汽車,我們必須跟上電池技術(shù)的發(fā)展步伐。如果不掌握技術(shù)、創(chuàng)新,開展對電池的研究,那么就無法開發(fā)新車型或高品質(zhì)汽車。”

　　根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù),全球已有和規(guī)劃的電池產(chǎn)能有大約80%在亞洲。僅中國一國就占69%,美國占15%,而歐盟不足4%。

　　歐盟一年前啟動的電池項目提供5種類型的資助。

　　個別歐盟國家甚至允許對研究進行100%資助,只要其中涉及到跨境項目。歐盟的“Horizon 2020”研究基金將撥出2億歐元用于電池項目；8億歐元用于建設(shè)示范設(shè)施；希望推動行業(yè)發(fā)展的地區(qū)可申請220億歐元的地區(qū)資金；歐洲投資銀行提供的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”將共同出資數(shù)十億歐元,建設(shè)類似特斯拉的電池“超級工廠”。

　　塞夫科維奇表示,目前有260家公司參與供應(yīng)鏈,有4家集團希望建設(shè)這樣的超級工廠。