北京時間11月1日早間消息,大眾與福特正在進行探索性對話,它們想結成長遠戰(zhàn)略聯(lián)盟,一起開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車,合作可以讓兩家公司節(jié)省幾十億美元。

　　不愿意透露姓名的知情人士稱,在年底之前,大眾和福特將會就合作進展提供進一步的消息。兩家公司的新聞發(fā)言人只是強調說,之前已經說過,它們會在商務汽車開發(fā)方面合作。

　　福特新聞發(fā)言人在郵件中表示：“我們與大眾簽署過諒解備忘錄,涉及多個領域的潛在合作�，F在談論細節(jié)還有點太早�！�

　　全球許多汽車制造商都在商討合作,降低無人駕駛汽車和電動汽車的開發(fā)成本。地區(qū)不同,無人駕駛合作也不同。

　　本月本田汽車曾說,它會向通用汽車Cruise Automation無人駕駛部門投資27.5億美元,占有一定股份,兩家公司將會合作開發(fā)無人駕駛汽車,用來組建無人駕駛共享車隊。

　　在歐洲,大眾和福特都想推出更多電動汽車,面臨很大壓力,大眾排放丑聞曝光后,歐洲的排放政策收緊。

　　周二,大眾CEO弗蘭克·威特（Frank Witter）曾表示,關于與外部企業(yè)展開深度合作一事,大眾保持開放態(tài)度,在無人駕駛領域尤其如此。

　　威特認為,與福特分享大眾電動汽車平臺MEB在理論上是可能的,雖然目前大眾的重點是在自有品牌中推廣該技術。

　　之前大眾高管曾經多次強調說,如果想讓電動汽車成為大眾產品,只能擴大經濟規(guī)模,降低成本,讓電動汽車的價格像柴油汽車一樣便宜,或者更便宜。

　　2022年之前,大眾計劃向電動汽車（e-mobility）和無人駕駛汽車投入340億歐元,2025年之前讓純電池電動汽車的年產量達到200-300萬輛。按照大眾MEB項目的規(guī)劃,在2025年之前它會采購價值500億歐元的電池。

　　福特高管及其它消息人士之前也曾透露,在產品技術結盟方面兩家公司的確在談判。7月份,福特將旗下一個部門分拆,并將無人駕駛業(yè)務劃入該部門,該部門正在尋找外部投資者,舉動似乎與通用汽車旗下Cruise有點相似。

　　福特曾說,在2023年之前它會向新成立的福特無人駕駛有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）投入40億美元,包括之前承諾投向Argo AI的10億美元,Argo AI是一家無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司,2017年被福特收購。