根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告統(tǒng)計,2019年上半年,中國乘用車市場累計被召回車輛達到275.29萬輛,相比去年同期下降42.96%。其中,德系品牌成為召回“主力”,上半年共累計召回車輛183.17萬輛,占召回車輛總數(shù)的66.54%；在中國品牌方面,僅獵豹CS10(參數(shù)|詢價)就一次性召回14.7萬輛,這也導(dǎo)致中國品牌上半年整體召回量達到28.04萬輛,召回數(shù)量相比去年同期有所上升,在整體召回份額中占比10.19%。

　　在其他品牌方面,日系品牌上半年召回汽車33.99萬輛,召回份額占比12.35%；美系品牌召回9.5萬輛,召回份額占比3.45%。在世界各大品牌中,法國、意大利、韓國汽車品牌召回數(shù)量相對較少,分別為9305輛、8060輛、6620輛,召回份額占比都不足1%。

　　從召回原因上看,“老面孔”高田氣囊仍排在召回榜單首位,在2019年上半年因高田氣囊召回的車輛高達67.42萬輛,召回份額占比達24.49%。不過相比去年高田氣囊已經(jīng)“消停”了不少,在2018年的12個自然月中,除了5月和9月外,其余10個月都有車輛因為高田氣囊被召回,召回的車輛多達174.85萬輛,占全年召回份額的14.19%。

　　在新能源汽車領(lǐng)域,上半年新能源缺陷車型累計召回2.76萬輛,其中蔚來汽車的主動召回尤其引人注目。6月27日,因存在電池包熱失控和起火隱患,上海蔚來汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8,共計4803輛。

　　進入2019年后,電動汽車自燃事件便頻繁發(fā)生,特斯拉Model S、蔚來ES8等車型紛紛中招,給消費者帶來了一定的購車顧慮。為此,6月17日,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求企業(yè)對新能源汽車開展自查,并表示將對存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè)進行嚴厲處罰。