據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示,2022年6月全球輕型車銷量同比微增0.4%至710萬輛；經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量增至8500萬輛,為今年以來新高。不過,年初至今的銷量較去年同期低了8.5%,表明全球車市復(fù)蘇之路漫長。雖然供應(yīng)問題仍然影響著大多數(shù)地區(qū)的需求,但在中國,由于防疫封控措施的放松令車企得以增產(chǎn)且乘用車購置稅再度臨時(shí)下調(diào),銷量迎來強(qiáng)力回升,這使得6月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量較上月大幅增長。其中：

北美：

6月,美國輕型車銷量同比下降12.6%至113萬輛。銷量自去年同月起便因芯片荒而下降,這在一定程度上導(dǎo)致了同比降幅的收窄。然而,庫存不足仍然困擾著市場。本月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小增至1,300萬輛/年,但供應(yīng)問題擾亂了正常的季節(jié)性表現(xiàn),進(jìn)而導(dǎo)致這一指標(biāo)失真。此外,本月創(chuàng)下歷史新高的45,988美元平均交易價(jià)格開始動(dòng)搖部分消費(fèi)者的心態(tài)。

6月,加拿大輕型車銷量同比下降11.5%至14.9萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小增至近150萬輛/年,但由于庫存依然短缺,市場仍呈明顯頹勢。同月墨西哥輕型車銷量同比增長4.0%達(dá)9萬輛,但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由上月的118萬輛/年降至111萬輛/年。

歐洲：

6月,西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量基本持平上月水平,為1,130萬輛/年。2022年上半年月均經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量僅為1,100萬輛/年。由于供應(yīng)受限,新車注冊量仍然低迷,經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量低于受公共衛(wèi)生事件影響的2020年和2021年全年銷量。

受俄烏沖突及供應(yīng)問題影響,6月東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為270萬輛/年,較上月毫無提升。

中國：

隨著各大城市解除主要封控措施且車企增產(chǎn),6月中國輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量猛升至歷史新高。初步數(shù)據(jù)顯示,在5月出現(xiàn)65%的環(huán)比增幅后,6月(通常是每年的銷量淡季)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量環(huán)比增長40%達(dá)3,290萬輛/年。6月銷量(即批發(fā)銷量)同比增長近30%,但年初至今的累計(jì)銷量同比下降2.3%。

如此亮眼的表現(xiàn)背后是快于預(yù)期的供應(yīng)鏈恢復(fù)速度以及6月1日落地的乘用車購置稅臨時(shí)減免措施(有效期至2022年12月31日)。6月,乘用車銷量拉高了同比增幅,但由于更嚴(yán)格的安全法規(guī)導(dǎo)致了漲價(jià)和經(jīng)濟(jì)放緩,輕型商用車銷量仍然低迷。

其他亞洲地區(qū)：

由于二季度中國防疫封控期間零部件短缺問題加劇,6月日本市場連續(xù)第二個(gè)月走軟。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為362萬輛/年,較疲軟的5月下降5%。銷量同比下降10%(連續(xù)第12個(gè)月下降),年初至今的累計(jì)銷量同比下降15%。不過,目前需求仍然強(qiáng)勁,且高于供應(yīng)。

由于6月30日是乘用車消費(fèi)稅臨時(shí)減免措施的原定到期日(現(xiàn)已延長至2022年12月),6月韓國銷量加速增長。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量大增至169萬輛/年,較疲軟的5月增長7.5%,但這一結(jié)果對韓國市場而言仍屬低迷。該國持續(xù)的采購危機(jī)及長達(dá)一周的卡車司機(jī)罷工擾亂了6月的供應(yīng)和銷售。當(dāng)月銷量同比下降12%,年初至今的累計(jì)銷量同比下降11%。

南美：

6月,巴西輕型車銷量同比下降2.8%至16.5萬輛。這無疑是今年以來較好的銷量數(shù)據(jù)之一,但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量卻降至196萬輛/年。車輛供應(yīng)正在改善之中——6月庫存為14.55萬輛,較5月的12.4萬輛大幅增加,而可供應(yīng)存貨天數(shù)由5月的21天增至24天。然而,該國市場仍然面臨著車價(jià)上漲等因動(dòng)蕩經(jīng)濟(jì)環(huán)境引發(fā)的不利因素。6月最后一周,購車平均利率為28%,削弱了許多潛在買家的負(fù)擔(dān)能力。

6月,阿根廷輕型車銷量同比下降7.8%至3.3萬輛,但同比降幅不能說明全部問題。一年前,該國正擺脫新冠疫情帶來的限制,銷量因此而攀升,高基數(shù)效應(yīng)隨之產(chǎn)生。實(shí)際上,2022年6月市場表現(xiàn)相對較好,經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至40.5萬輛/年,為2020年11月以來最高。但總體而言,該國市場仍為低庫存和進(jìn)口限制掣肘。