德國《焦點》周刊10月6日文章,原題：中國以廉價煤電和原材料碾壓德國汽車工業(yè) 德國租車公司Sixt給中國電動SUV的大訂單是對德國汽車制造商的一記耳光。在電動汽車方面,中國不僅坐擁原材料寶庫,還可以用廉價電力進行生產。歐盟的汽車制造業(yè)不再具有競爭力。

　　回望2011年美國底特律車展。在那次展會的試駕場上,當時還名不見經傳的中國廠商比亞迪展示了自己的混動車型。轎車設計乏味,但試駕依然精彩�？偠�言之,那輛車當時還稱不上是豐田、大眾或現代的競爭對手。

　　十多年過去了,現在形勢發(fā)生逆轉�；旌蟿恿υ谥袊�已是常態(tài),全電動汽車也是如此。在技術和設計方面,中國汽車早已與特斯拉等國際競爭對手平分秋色。在其國內市場,它們比德國的電動汽車更受歡迎。中國人現在將實現夢想,而德國、歐洲和日本汽車制造商將付出代價。

　　沃爾夫斯堡再無人嘲笑中國競爭者的最好例證是,租車巨頭Sixt沒有訂購約10萬輛大眾新款ID.4,而是訂購了比亞迪的電動汽車。大眾不能抱怨其電動汽車不受歡迎；事實上,材料短缺和交貨延遲已讓其電動ID車型在幾個月內售罄。不過,中國人現在已跳入這一缺口,更快地在歐洲市場上站穩(wěn)腳跟。

　　在早年失敗之后,比亞迪、蔚來或領克等中國制造商這次對歐洲的攻勢取得重大進展。就汽車生產而言,尤其是在電動汽車方面,中國擁有兩大優(yōu)勢：首先,中國可能坐擁世界上最大份額的、發(fā)展電動汽車所需的原材料,如鈷、鋰、稀土等。

　　另外,在歐洲,能源短缺和擺脫化石燃料導致電價暴漲。而中國盡管在可再生能源和核電方面不斷擴張,但煤炭在未來幾年仍將是大量能源供應的支柱。（作者塞巴斯蒂安·維曼,青木譯）