在6月21日舉行的國務院政策例行吹風會上,工業(yè)和信息化部有關負責人公布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“成績單”。數(shù)據(jù)表明,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展的新階段,未來一個時期,高質量增長將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　從規(guī)模看,我國已成為全球最大的新能源汽車市場,產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。2022年,我國新能源汽車銷量688.7萬輛,同比增長93.4%,滲透率達到25.6%,提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中設置的2025年的階段性目標,進入規(guī)模擴張的爆發(fā)期和全面市場化的拓展期。

　　雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效,但產(chǎn)業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。

　　與此同時,主要汽車強國都在加大支持力度,推動汽車電動化轉型和智能化技術研發(fā)布局,力圖搶占發(fā)展主導權。

　　針對以上問題,主管部門正在加快部署,鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢,加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

　　出“實招”穩(wěn)定市場信心和預期。面對零部件迭代等趨勢,新能源汽車綜合成本仍難以與燃油車抗衡,未來幾年促消費政策還需發(fā)力。三部門近日發(fā)布公告,對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅；同時,工業(yè)和信息化部正在制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,加快構建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

　　支持技術攻關,提升我國下一代新能源汽車的競爭力。當前,汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。下一步,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調機制各成員單位將堅持“車能路云”融合發(fā)展,支持重點大企業(yè)牽頭,大中小企業(yè)參與,開展跨行業(yè)跨領域協(xié)同創(chuàng)新,加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應用。

　　鼓勵新生態(tài)的應用探索。工業(yè)和信息化部將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點,組織開展城市級“車路云一體化”示范應用,支持有條件的自動駕駛商業(yè)化應用。

　　相比電動化,汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領域更多,程度也更深,擁有更大的想象空間。隨著相關措施持續(xù)落地,新能源汽車將長期保持良好的增長勢頭,為宏觀經(jīng)濟帶來更大增量空間。