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種類

離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上,并有兩個噴射方向相反的噴嘴,當油進入轉子從噴嘴上出來時,轉子便飛快地轉動,使轉子體內的油得到清潔,油中的雜質被離心甩到轉子內壁上,噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩(wěn)定,沒有需要更換的濾芯,只要定期拆卸轉子,清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動機等同。它的不足在于結構復雜,價格較高、笨重等,對使用人員有較高的技術要求。

全流式機油濾清器,如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等,對進入系統(tǒng)的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器,它一般與全流式聯用。小功率的發(fā)動機大多只采用全流式濾清器,功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。

缺點

存在兩大缺點,而新產品彌補了缺點,所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。

缺點一:濾除機油中60%的雜質,濾清效率低;

這是由于現有的機油濾清器,是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的,其濾紙的微孔越小過濾效果就越好,但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質,又能使供給發(fā)動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會,市場上最好的機油濾清器,也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力,這是經過千百次實驗后得出的最大過濾值。在實際使用中,還有40%的有害雜質,不能被紙濾芯有效濾除,在這40%雜質中,由于鐵磁性雜質相對細小而堅硬,所以以鐵磁性雜質居多,它對發(fā)動機損害也就最大。

缺點二:在特殊條件下濾清效率為零;

在紙濾芯的底部都設有旁通閥,這是在設計時,為了考慮到發(fā)動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時,保證機油能順利循環(huán)回發(fā)動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時,此時經旁通閥循環(huán)回發(fā)動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾,而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質,經旁通閥重新沖回到發(fā)動機中,給發(fā)動機帶來不間斷的二次磨損。 由上述兩個缺點可見,對大于或小于其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用,只能對那些相等于紙濾芯微孔并鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用,因此濾清效率極低。

濾紙要求

機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高,主要因為機油的溫度變化從0到300度不等,在劇烈的溫度驟變下,機油的濃度也發(fā)生相應改變,這會影響到機油的過濾流量。優(yōu)質機油濾清器的濾紙能夠在劇烈的溫度變化下,過濾雜質,保證足夠流量。

作用

潤滑系統(tǒng)中機油濾清器為了使?jié)櫥�系油流暢通無阻,避免雜質刮傷、拉毛零件表面,機油在送到摩擦表面前,必須經過嚴格地濾清。為達到滿意的濾清效果,又不使油路阻力增大,一般把粗濾器與主油道串聯,細濾器與主油道并聯。

1、浮子式機油集濾器,為使機油泵很好地工作,必須把潤滑油中的大顆粒雜質在進入機油泵之前除掉,這個任務由集濾器承擔。它聯接在機油泵進油口,機油泵工作時,機油從罩子與浮子間的狹縫被吸入,通過濾網濾去粗大的雜質后、經焊在浮子上的油管進入機油泵。當濾網被淤塞時,進油管的吸力增大,克服濾網的強力而使壞口離開罩,機油便不經濾網而直接從環(huán)口進入吸油管。

2、粗濾器串聯在機油泵和主油道之間,故又稱之為全流式濾清器,用來清除機油中較大的雜質。主要由上蓋、外殼、紙濾芯及旁通閥等組成。當發(fā)動機工作時,帶有壓力的潤滑油送入濾芯周圍入濾芯周圍的空腔內,油中較大的雜質被紙濾芯擋住,而干凈的潤滑油進入濾芯的內腔,然后經出油口進入氣缸體的主油道。

3、細濾器:其作用是濾掉潤滑油中更小的雜質,通常與主油道并聯,有離心式和紙板式兩種。

4、離心式細濾器的結構:空心的轉軸固定在外殼上,轉子體及端套連成一體,坐落在止推軸承上,可繞轉子軸自由轉動。壓緊螺母將轉子蓋與轉子體緊固在一起,上面用彈簧壓緊,以限制轉子軸向移動,轉子下面裝有兩個互成反向的噴嘴。發(fā)動機運轉時,從機油泵泵出機油的一小部分,經油口進入濾清器。當油壓低于9s千帕時,進油限壓閥關閉,細濾器不起作用。當油壓超過98千帕、限壓閥逐漸開啟,機油經轉子軸中心孔, 自出油孔下噴出。隨后又經油孔進入轉子體,并從兩個噴嘴噴出,于是噴射反作用力即推動轉手旋轉。當油壓升到294千帕時,轉子的轉速可達5000r/min以上,轉子內腔潤滑油中的雜質的比重比潤滑油的大,在旋轉離心力的作用下,被拋向轉子壁,并附蓋在壁上。中心處干凈的潤滑油,從中心進入兩噴嘴,不斷地向外噴射,噴出的潤滑油流回下曲軸箱。

即使柴油在加入柴油機油箱前經過了沉淀和過濾,是清潔的,但是在加油過程中,由于加油工具、加油環(huán)境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染,而且在柴油機運轉過程中,由于燃油系統(tǒng)中沉積的雜質、空氣中懸浮的沉埃,也會使柴油污染,因此車上的柴油濾清器是必不可少的,何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。

種類

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。

為實現較高分離效率,一級為油水分離器,一級為柴油精濾器。磨損卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式在機械燃油系統(tǒng)主要是沉淀,到國三以上排放時代,柴油發(fā)動機多采用高壓共軌燃油系統(tǒng),除水方式多采用濾紙。如博世(BOSCH),曼胡(Mann-Hummel),帕克(Parker),國內品牌有達菲特(DIFITE)。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分,使用化油器的汽油發(fā)動機,汽油濾清器位于輸油泵進口一側,工作壓力較小,一般采用尼龍外殼,電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側,工作壓力較高,通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有使用尼龍布、高分子材料的。

工作原理

燃油濾清器是串聯在燃油泵和節(jié)流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用,是過濾含在燃油中的氧化鐵,燃油濾清器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成,在支架上裝有高效濾紙片組成,濾紙片成菊花形,以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200-300KPA的燃油壓力,因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上,而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

一般汽油中都存在各種雜質,油箱長時間使用也會沉淀一定的污垢,以上原因都會影響汽油質量。汽油格的作用是過濾上述雜質,油箱內的汽油經過汽油格的過濾到達發(fā)動機的燃燒室,其清潔純度可以得到有效保障。

選用技巧

在新車的質量保證期內,不應采用濾清器(濾芯)的代用品,即使過了質量保期,也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的�？諝鉃V芯除按SAE標準進性能試驗之外還須進行臺架試驗,以滿足發(fā)動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發(fā)動機氣缸壓力,機油溫度,流量,粘度及車輛使用條件等,并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度,而非絕對過濾精度,只有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa,回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa),以保證流量與濾芯壽命的最優(yōu)化。

在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件,也可選用第二品牌。須注意的是:要對所選的濾芯進行驗收,檢驗它是否符合其應具備的性能指標。

一、 空氣濾芯選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。

1、額定進氣量濾芯技術參數中的空氯流量應大于配用發(fā)動機的額定進氣量。

2、過濾材料對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm,國產柴油機也要還應小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm,普通進口濾紙為30μm,而國產濾紙僅為80μm。

3、濾芯性能試驗:

①流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。

②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率,正常濾芯的降塵率應為99%以上。

③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值,達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時,進氣阻力或壓力降達到7-46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力,而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差)不應超過3.2kPa,還則功率將下降,發(fā)動機會冒黑煙。

二、 柴油濾清器柴油濾清器要按ISO4020標準(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進行下述試驗。

1、新濾清器清結度試驗確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。

2、氣泡法試驗用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。

3、過濾效率和壽命試驗過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比,濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。

4、水分離效度試驗確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。

5、濾芯破損試驗確定濾芯的抗破裂壓力。

6、濾油器總成破損試驗測定總成承受內壓力的能力。

7、脈動壓力疲勞試驗測定在脈動壓力下(模擬發(fā)動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。

8、抗振疲勞試驗確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

三、 機油濾清器全流式機油濾清器應按ISO4548標準進行下述試驗。

1、壓力降-流量特性試驗用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。

2、濾芯旁通元件的特性試驗測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時,為限制未經過濾的機油量,旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時,允許有不大的漏油量;而當濾芯完全堵塞時,可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。

3、高壓降和高溫特性試驗機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經受高壓降。另外,濾芯還受到機油高溫的影響,應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。

4、濾芯壽命與過濾效率試驗采用粒子計數法測定濾芯奉命,試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線,以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。

5、累積效率試驗采用重量分析法測定濾芯壽命時,以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。

6、液壓脈沖疲勞試驗機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓,循環(huán)1000次,以確定濾油器殼體,密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。

7、耐振疲勞試驗安裝機漬濾清器總成后,加上模似發(fā)動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅,保持規(guī)定的機油壓力,循環(huán)1000萬次,以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

四、 液壓油濾芯

1、過濾精度首先,根據液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級,再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。

由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力,因此,常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度,用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。

評定液壓油濾芯的最主要準則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值,即讓混入標準試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器,其進油口和出油口兩側的粒子數之比。

2、流量特性濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數,應按ISO3968-91標準進行流量特性試驗,以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下,總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應在0.2MPa以下。

3、濾芯強度應按ISO2941-83標準進行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應大于規(guī)定值。

4、流動疲勞特性應按ISO3724-90標準進行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。

5、對液壓油試應性的試驗應按ISO2943-83標準進行壓力流承受力的試驗,以驗證濾材對液壓油的相容性。

柴濾

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同,有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外,還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大,銹蝕、磨損、損傷汽缸活塞環(huán)甚至會產生拉缸現象還能夠惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)根據液體密度的不同通過流體流向控制技術,對水分進行分離達到過濾水分的效果。

油水分離器就是將油和水分離開來的儀器,機理上主要分為油中除水分離器和水中除油分離器;從用途上主要分為工業(yè)級油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器幾種;從分離原理上分有膜過濾油水分離器、選用親油性材料的油水分離器、比重不同分層的無動力油水分離器、藥理作用的破乳油水分離器;油水分離器主要應用在石化工業(yè)、汽車工業(yè)、污水處理工業(yè)等。

汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種,主要的作用就是除去柴油中的水分,以降低噴油嘴故障,延長發(fā)動機的使用壽命。原理主要是根據水和燃油的密度差,利用重力沉降原理去除雜質和水份的分離器,內部還有擴散錐,濾網等分離元件。油水分離器還有別的功能,如對燃油進行預加熱防止結蠟,過濾雜質等。

水濾

水濾清器(英文名為 WATER FILTER),在發(fā)動機中扮演著越來越重要的角色。

水濾清器過濾冷卻液中的雜質,防止水垢的生成,保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的正常工作。水濾清器能夠過濾水中的雜質,并通過高品質的過濾介質保護發(fā)動機的缸套,預防水垢、應力腐蝕等,從而延長發(fā)動機使用壽命降低維修保養(yǎng)費用。

液壓濾

液壓油質量對液壓系統(tǒng)工作性能影響極大,很多故障的根源都源于它,防止油液污染在適當的地方安裝液壓油過濾器,可以截留油液中的污染物,可以使油液保持清潔,保證油液系統(tǒng)正常工作。

液壓油過濾器按過濾材料可分為表面型、深度型及磁性過濾器。它們對固體污染物的過濾作用是通過直接阻截和吸附來完成的。

液壓油過濾器的主要作用是過濾液壓油液,液壓系統(tǒng)中不可避免的出現各種雜質。其來源主要有:清洗后仍殘留在液壓系統(tǒng)中的機械雜質,如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、涂料、油漆皮和棉紗屑等,外部進入液壓系統(tǒng)的雜質,如經加油口和防塵圈等處進入的灰塵;工作過程產生的雜質,如密封件受液壓作用形成的碎片,運動作相對磨損產生的金屬粉末,油液因氧化變質產生的膠質、瀝青質、炭渣等。上述雜質混入液壓油后,隨著液壓油的循環(huán)作用,將到處起破壞作用,嚴重影響液壓系統(tǒng)的正常工作,如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙(以計)以及節(jié)流小孔和縫隙卡死或堵塞;破壞相對運動部件之間的油膜,劃傷間隙表面,增大內部泄露,降低效率,增加發(fā)熱,加劇油液的化學作用,使油液變質。根據生產統(tǒng)計,液壓系統(tǒng)中的故障的75%以上是由于液壓油中混入雜質造成的,因此維護油液的清潔,防止油液的污染,對液壓系統(tǒng)是很重要的。

干式

是通過一個干式濾芯,(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的,外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下,濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣,它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環(huán)、旋流管等),用于濾除粗大顆粒雜質,過濾效率在80%以上,第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯),其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯,其作用是在安裝和更換主濾芯時,或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發(fā)動機。安全芯的材料多為非織造布,也有使用濾紙的。

濕式

包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯,將空氣中雜質分離出來,其濾芯材料有金屬絲織物的,也有發(fā)泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵,再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾,油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。

注意事項

發(fā)電機組空氣濾清器:主要是過濾活塞式發(fā)電機組工作時吸入的空氣中的微粒和雜質的一種進氣裝置,由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續(xù)使用而無需保養(yǎng)。發(fā)電機組工作時,如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損,所以必須裝有空氣濾清器。

空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式:慣性式:由于微粒和雜質的密度較空氣的密度大,當微粒和雜質隨空氣旋轉或急轉彎時,離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。過濾式:引導空氣流過金屬濾網或濾紙等,將微粒和雜質阻擋并粘附在濾芯上。油浴式:在空氣濾清器底部設有機油盤,利用氣流急轉沖擊機油,將微粒和雜質分離并粘滯在機油中,而被激蕩起的機油霧滴隨氣流流經濾芯,并粘附在濾芯上�？諝饬鬟^濾芯時能進一步吸附雜質,從而達到濾清的目的。

發(fā)電機組的空氣濾清器的更換周期:常用發(fā)電機組每工作500小時更換一次;備用發(fā)電機組工作300小時或6個月更換一次。平時保養(yǎng)發(fā)電機組時可以取下來用風槍吹一吹也可延長更換周期200小時或三個月。

對濾清器的過濾要求:要求有正廠生產的濾清器,但不定是大品牌,但絕不能用假冒偽劣的產器。

更換周期

通常建議客戶每行駛1.5萬公里更換一次。 空氣濾清器經常在惡劣環(huán)境中工作的車輛應當不超過1萬公里更換一次。(沙漠,建筑工地等)

空氣濾清器的使用壽命,轎車為1.5萬公里左右,商務車為2萬公里左右。

對濾清器的過濾要求

1、過濾精度高: 濾出所有較大的顆粒(>1- 2 um)

2、過濾效率高:減少通過濾清器的顆粒數量。

3、防止發(fā)動機出現早期磨損。防止空氣流量計損壞!

4、壓差低,確保發(fā)動機有最佳的空燃比。降低過濾損失。

5、過濾面積大,容灰量高,使用壽命長。降低運營費用。

6、安裝空間小,結構緊湊。

7、濕挺度高,防止濾芯出現吸癟現象,造成濾芯被擊穿。

8、阻燃

9、密封性能可靠

10、性價比好

11、無金屬結構。利于環(huán)保,可再利用。 利于儲藏。

空調濾清器一般分兩類,普通型空調濾清器和活性炭系列空調濾清器,普通型空調濾清器,一般是由一種特定的環(huán)保過濾材料經過加工折疊后做成,多為白色單層。

活性炭系列空調濾清器,是由兩面非制造布(無紡布)復合中間夾有微小的顆�；钚蕴孔龀傻幕钚蕴繛V布,再深加工制作成空調濾清器。汽車空調濾清器,一般都裝在汽車的副駕駛倉前的玻璃下倉,車主也可根據自身條件自助更換,因為它的拆裝和操作過程都非常簡單;也可在自己車的銷售維修4S店里又店里的工作人員來更換。

普通型的空調濾清器就只能起來抑制灰塵和顆粒物進入的作用,活性炭系列空調濾清器,就能在空氣經過阻流的很短時間段里利用顆�；钚蕴勘旧淼奈锢硇阅�,吸附空氣中其它的微小物和更多的有害物質。所以做比較的話,活性炭系列空調濾清器的效果要比普通的濾清器好很多�？照{濾清器的更換時間和周期一般為汽車行駛8000-10000公里時更換,也可根據行車的外界環(huán)境來定,如果環(huán)境干濕度對比大,常年氣候干燥,風沙大,應提前更換。

從2001年中國加入WTO以來,已經進入到第十個年頭。中國的汽車產業(yè)在這十年內獲得了飛速的發(fā)展。而與整車發(fā)展密不可分的車用濾清器行業(yè)同樣也發(fā)展的風生水起。我國共出口汽車濾清器達5877.5萬個,比2010年增長13.57%,涉及金額1.27億美元,比2010年增長41.26%。

市場競爭激烈 企業(yè)轉戰(zhàn)配套市場

入世以來,中國汽車產業(yè)快速發(fā)展,拉動了濾清器行業(yè)的快速發(fā)展。預計,2020年我國車用濾清器市場需求總量將增加到11.6億套。隨著生產企業(yè)數量和規(guī)模的逐漸擴大,濾清器技術水平也在不斷提高。滿足最新排放標準的濾清器已經研發(fā)成功,并實現批量生產。巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業(yè)的關注,國內外的企業(yè)紛紛加入競爭日益激烈的市場。尤其是售后市場的競爭更趨白熱化。

據前瞻產網分析,原因主要有以下兩點:第一,濾清器屬于易損件,需要定期更換,因此在售后市場的銷量非常大。第二,我國汽車濾清器行業(yè)廠家眾多,而且規(guī)模普遍較小,品牌的集中度很低,濾清器售后市場的競爭尤為激烈。

導致濾清器供不應求現象的原因有很多。從宏觀角度講,固定資產投資的持續(xù)增長帶動了工程機械行業(yè)的快速發(fā)展,內需的擴大為大型工程濾清器的市場發(fā)展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調控的力度,但在龐大的市場需求基數面前,需求量無疑將是一個驚人的數字。此外,隨著國際市場的不斷開拓,產品出口量在近兩年成倍增長,中國工程升降機的出口金額已經占到總銷售額的25%。

濾清器的生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。某國外知名濾清器制造商總裁在談到大多數濾清器制造商的處境時說:"客戶們在排隊等待交貨,而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作,逐個解決各生產廠家的瓶頸問題,以便充分利用現有場地生產更多產品。"這種因供貨周期過長而造成的供不應求現象還將在全球范圍內繼續(xù)困擾著大型工程濾清器的市場,特別是在需求如此旺盛的中國市場。

濾清器通過對進入發(fā)動機的空氣、機油和燃油進行過濾,從而起到保護發(fā)動機的作用,同時也提高了發(fā)動機的工作效率,是汽車發(fā)動機中必不可少的部分。鑒于車用濾清器與整車(或發(fā)動機)直接配套關系,隨著最我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車保有量的高速增加,為我國車用濾清器提供了廣闊的市場空間。

一、車用濾清器需求量呈上升趨勢

二、車用濾清器市場競爭激烈

巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業(yè)的關注,國內外企業(yè)的紛紛加入致使當前濾清器行業(yè)的競爭日益激烈。國內現有濾清器生產企業(yè)1000多家,由于車用濾清器產品品種和結構具有多樣性,既適合自動化程度較高的大批量生產,也可采用以手工操作為主的小批量作坊式生產,因此多數生產企業(yè)規(guī)模較小,大中型企業(yè)有30多家,行業(yè)內暫未形成壟斷性的超大型企業(yè)。

濾清器市場激烈的競爭主要在售后市場,原因主要有以下兩點:第一,濾清器屬于汽車上的易損件,需要定期更換,因此在售后市場的銷量非常大,這就直接導致了爭奪售后市場的濾清器企業(yè)數量遠遠多于配套市場。第二,我國汽車濾清器行業(yè)廠家眾多,而且規(guī)模普遍較小,大部分都是生產條件不完備、檢測手段落后、規(guī)模較小的手工作坊式的汽車濾清器企業(yè),這些企業(yè)基本上都達不到配套的要求,因此只能角逐售后市場。企業(yè)的激烈競爭,使得在濾清器售后市場,品牌的集中度很低,前5家濾清器企業(yè)的市場占有率僅為15%。而在配套市場,前5家濾清器企業(yè)的市場占有率則達到了40%。

三、微利時代下濾清器企業(yè)轉戰(zhàn)配套市場

雖然濾清器售后市場的需求量很大,但是隨著越來越多的企業(yè)進入這個市場,實際上,濾清器售后市場已進入了微利時代,而且利潤空間還在不斷縮小。再加上人民幣升值、原材料漲價,種種因素使得本已困難的企業(yè)更是雪上加霜,濾清器企業(yè)應當如何突圍?

業(yè)內人士稱濾清器企業(yè)要突出重圍就必須要進入配套市場,由于配套市場的要求很高,進入的企業(yè)不是很多,因此競爭情況相對較好,而且利潤空間也相對較高。但是外資、合資品牌搶占市場,幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場,因此提高自主品牌的技術實力就顯得尤為重要了。

值得慶幸的是,國內一些具有一定規(guī)模的濾清器生產廠家已經意識到了這一點,努力進軍配套市場,雖然進入配套市場企業(yè)還會面臨這樣或那樣的困難,但是這已經成為了一種趨勢。

燃油供給系統(tǒng)中的各種燃油濾清器,每工作100-200小時,就應清除雜物1次,并對油箱和各輸油管道進行全面清洗。在清洗濾芯和密封件時,應特別仔細,發(fā)現破損,需及時更換。在季節(jié)過渡換油時,應對整個燃油供給系統(tǒng)的各零部件進行清洗。使用的柴油,應符合季節(jié)要求,并需經48小時的沉淀凈化處理。

機油濾清器在柴油發(fā)電機組使用中如不及時保養(yǎng),濾芯堵塞、機油壓力增加,安全閥打開,潤滑油直接流入主油道,會加劇潤滑表面的磨損,影響柴油發(fā)電機組的使用壽命。因此,機油濾清器每工作180-200小時,就要清洗1次,發(fā)現破損,應立即更換,以防止雜質進入潤滑表面。柴油發(fā)電機組換季使用,還應清洗曲軸箱和各潤滑表面,方法是用機油、煤油和柴油混合后作洗滌油,可在機油放出后加入洗滌油清洗,然后,柴油發(fā)電機低速運轉3-5分鐘,再放盡洗滌油,加入新機油.

注意事項

1、使用低價格的濾紙制作濾芯,因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低,不能將對發(fā)動機有害的雜質進行有效濾除,造成發(fā)動機早期磨損。

2、使用低質膠粘劑,而且用量極少,既不耐油,又不能牢固粘接,造成濾芯粘接處短路;或濾芯接縫處使用訂書釘連接,無法密封而短路,使大量有害雜質進入發(fā)動機,消減發(fā)動機壽命。

3、以普通橡膠件替代耐油橡膠件,在使用過程中或因內部密封件密封失效形成濾清器內部短路致使發(fā)動機早期磨損、壽命消減或因外部密封件膨脹變形,造成機油濾清器外密封圈擠出,短時間內大量泄油,使發(fā)動機燒瓦、抱軸,遭受嚴重損害。

4、空濾器外殼部件焊接處以點焊替代縫焊,無法保證密封性,形成短路。

5、機油濾清器中心管材料以薄代厚,強度不夠,在使用過程中因中心管吸癟,濾芯破損堵塞油路,致使發(fā)動機潤滑不足;或咬口處可靠性差,使用過程中咬口處拉開,致使機油在短時間內大量泄漏,因而造成燒瓦,抱軸。

6、濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件,不進行防銹處理,致使金屬銹蝕產生雜質,使濾清器變成了污染源。更有甚者,以水泥代替膠粘劑,其危害性更大。

因此,劣質的濾清器代價是很大的,建議各位用戶在更換濾清器時一定要慎重。最好要選用原廠配件,以避免不必要的經濟損失。

空濾保養(yǎng)

一、購買空氣濾清器時不關注質量

雖然說很多車主在更換空氣濾清器時,會選擇4S店,但是隨著對汽車構造的深入了解,自己更換汽車濾清器也是十分簡單的,但是無論是在4S店更換還是自己更換,都會涉及到購買一個新的空氣濾清器的問題�？墒钱斍昂芏嘬囍鲗τ诳諝鉃V清器的作用認識不是很正確,往往選擇價格便宜且質量較差的空氣濾清器,這些質量較差的空氣濾清器的空氣過濾能力一般,特別是對于細小的懸浮顆粒,過濾能力差,而且物理穩(wěn)定性能較差,而長期使用勢必會導致汽車發(fā)動機性能下降,油耗大幅上升。比如下圖曼胡空氣濾清器從體積到外觀都明顯的比其他空氣濾清器更加清晰,雙層結構十分明顯,過濾能力幾乎是其他品牌的雙倍。

二、在使用汽車空氣過濾器時常拆除

一些私家車主認為汽車空氣過濾器起不到多大作用,一輛新車在使用一段時間后,發(fā)現空氣過濾器已經完全堵塞了,此時就干脆把空氣過濾器給拆除掉,也不進行更換。這樣做的結果,可能在短時間里面不會影響汽車發(fā)動機的性能,但是長期以往,那對汽車發(fā)動機的磨損是十分嚴重的。有數據表明,沒有汽車空氣過濾器,汽車發(fā)動機氣缸的磨損率將會超過八倍,活塞磨損率超過3倍,活塞環(huán)的磨損率則會超過9倍。

三、汽車空氣過濾器的保養(yǎng)十分呆板,不夠靈活

而大部分私家車主也知道更換汽車空氣過濾器的重要性,但是在更換汽車空氣過濾器時,卻因為受到了汽車維護操作指導書的限制,按照指導提供的多少里程之后,再來更換汽車過濾器。可是如今城市污染程度的不同,相應的懸浮顆粒數量是不同的,如果在污染程度較重的北方城市,那么汽車空氣過濾器的更換和保養(yǎng)就不能夠簡單的按照說明書來進行,此時往往汽車狀態(tài)已經明顯異常了,所以應該縮短保養(yǎng)周期,提升汽車濾清器質量。這樣才是正確的保養(yǎng)之道。

劣質濾清器危害

汽車零配件的真假對于非汽修行業(yè)人士來說,要分辨真假還真是個難事!市場上假冒偽劣商品泛濫,劣質產品的外表與真品相差無幾,眾多假冒機油在網上銷售更是無法辨別真假,不少車主為了節(jié)省費用,卻因此造成愛車其他零件受損,反而造成不必要的損失!

劣質機油濾清器的危害

1、劣質機油濾清器濾紙材質較差,難以達到汽車發(fā)動機要求的過濾效果,而且過濾面積小于原裝備件的機油濾清器,過濾效能差,使用壽命短。

2、劣質機油濾清器往往沒有旁通閥,濾清器一旦發(fā)生堵塞,發(fā)動機將無法獲得足夠的機油潤滑,嚴重時導致發(fā)動機正時跳齒、燒瓦、甚至報廢。

3、劣質機油濾清器沒有熄火后抑制機油回流的功能,發(fā)動機冷起動時的機械磨損加大,消減發(fā)動機壽命。

4、劣質機油濾清器橡膠密封圈材質差,高溫高壓下密封圈變形,造成不能有效密封,使機油泄漏。

劣質汽油濾清器的危害

1、劣質汽油濾清器使用的濾芯材質較差,過濾效果差,汽油內的雜質容易堵塞噴油嘴,造成油耗升高,發(fā)動機抖動,嚴重時會導致噴油嘴損壞!

2、劣質汽油濾清器會使供油壓力不穩(wěn)定,油壓過低或過高。油壓過低發(fā)動機難啟動,車輛動力不足,油壓過高會使汽油燃燒不完全,油耗高且容易損壞三元催化器和氧傳感器!

3、劣質汽油濾清器濾芯不耐汽油腐蝕,脫落后堵塞油路,會造成發(fā)動機無法啟動,車輛拋錨,從而造成對發(fā)動機的損傷!

劣質空調濾清器的危害

1、劣質空調濾清器濾材質地堅硬,往往采用單層過濾,易堵塞,且透氣性不好!

2、劣質空調濾清器使用的粘合材料較差,容易開裂損壞,使用壽命短;活性炭分布不均勻,無法有效過濾有毒氣體!

3、劣質空調濾清器過濾粉塵和去除異味效果差,空氣中的有害氣體進入車內,對人的呼吸系統(tǒng)造成損害,身體健康受到影響!

4、劣質空調濾清器容易造成粉塵和異物聚積在蒸發(fā)器上,使車內產生異味!