在新車市場(chǎng)整體低迷的情況下，二手車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢(shì)。昨日，北京商報(bào)記者從中國汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)獲悉，按照目前發(fā)展趨勢(shì)，2016年將成為峰值年，二手車市場(chǎng)交易量將突破千萬輛，與此同時(shí)，當(dāng)下各大二手車電商正在瘋狂燒錢營銷，從而試圖搶占市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，二手車電商燒錢搶占市場(chǎng)的行為難以長久，各平臺(tái)應(yīng)以二手車有形市場(chǎng)為核心，豐富線下渠道。

    千萬輛市場(chǎng)

    中汽協(xié)月度形勢(shì)分析會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月全國二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量755.39萬輛，相比上年同期增長3.36%，累計(jì)交易額4421.22億元。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示，受10月二手車市場(chǎng)交易量下滑的影響，今年二手車市場(chǎng)的交易量達(dá)到千萬輛的可能性降低。“按照此前的預(yù)測(cè)，今年二手車市場(chǎng)交易量將突破千萬輛，但由于10月二手車市場(chǎng)出現(xiàn)異動(dòng)，交易量與主要交易區(qū)域都出現(xiàn)明顯下滑，今年二手車突破千萬輛的難度增加�！鄙驑s說。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖正三認(rèn)為，雖然今年突破千萬輛的難度增加，但明年的二手車市場(chǎng)將是峰值年，并正式突破千萬輛。“五六年前，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，政府出臺(tái)了3個(gè)汽車行業(yè)政策，其中一個(gè)是購買小排量汽車減半征收購置稅，汽車銷量大漲，隨著這一批車的置換周期臨近，明年將會(huì)是置換期高峰。另外，按照十八屆五中全會(huì)的相關(guān)政策，二手車將建立全國統(tǒng)一大市場(chǎng)，有些阻礙二手車發(fā)展的政策可能會(huì)得到清理、調(diào)整。”肖正三坦言。

   電商瘋狂燒錢

    隨著二手車市場(chǎng)峰值年的到來，新興的二手車電商受到投資者的熱捧。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，國內(nèi)二手車電商平臺(tái)總投資額達(dá)4.4億美元。其中，車易拍日前完成了D輪融資，獲得1.1億美元，優(yōu)信二手車也完成了1.7億美元的C輪融資。

    而在獲得資金支持后，二手車電商開始通過大肆宣傳以及燒錢補(bǔ)貼用戶來搶占市場(chǎng)。公開資料顯示，優(yōu)信二手車此前以3000萬元的價(jià)格拍下了《中國好聲音》總決賽60秒的廣告，另外，有消息人士稱，剛剛與58“分家”的“瓜子二手車直賣網(wǎng)”目前廣告投入已經(jīng)達(dá)到數(shù)億元，還有一些二手車電商平臺(tái)為了吸引用戶自己出錢補(bǔ)貼消費(fèi)者的交易費(fèi)用。有業(yè)內(nèi)人士指出，二手車電商宣傳以及補(bǔ)貼用戶主要為了搶占市場(chǎng)、擴(kuò)大影響力，事實(shí)上，目前大多二手車電商都是在賠本賺吆喝。以“瓜子二手車直賣網(wǎng)”為例，在58剛剛發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)中，公司凈利潤同比出現(xiàn)由盈變虧，其中，對(duì)“瓜子二手車直賣網(wǎng)”的投入是導(dǎo)致出現(xiàn)凈利潤虧損的主要原因。

    O與O的對(duì)決

    雖然二手車電商(Online)目前聲勢(shì)浩大，但在業(yè)內(nèi)看來，燒錢模式下的電商平臺(tái)難成二手車銷售主力。據(jù)了解，目前國內(nèi)二手車有形市場(chǎng)(Offline)約占65%的市場(chǎng)份額，占二手車市場(chǎng)主體地位，國內(nèi)二手車電商僅占5%-10%的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年二手車市場(chǎng)整體交易量為460.9萬輛，電商平臺(tái)整體交易規(guī)模為47.8萬輛。

    業(yè)內(nèi)人士分析，目前二手車電商通過燒錢補(bǔ)貼以及廣告營銷難以成為二手車市場(chǎng)的銷售主力，二手車市場(chǎng)是一個(gè)非常重視市場(chǎng)和線下體驗(yàn)的領(lǐng)域，目前很多二手車電商平臺(tái)都面臨著線上有余、線下不足的窘境，在客戶數(shù)量增長之后，由于平臺(tái)沒有自己的線下渠道，出現(xiàn)直接將客戶倒給車商的情況，難以獲得高利潤，平臺(tái)運(yùn)營成本反而大幅提升，隨著二手車市場(chǎng)的發(fā)展，這將成為二手車電商最大的軟肋。

    沈榮也認(rèn)為，對(duì)于中國二手車電商而言，應(yīng)重視線上線下結(jié)合，以有形市場(chǎng)為核心、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)為支撐，不能簡單地只重視互聯(lián)網(wǎng)概念。