問題諸多且質(zhì)疑聲不斷的二手車電商如今大有越挫越勇的架勢,近期不斷有資本加入到這場豪賭之中。二手車市場的前景非常誘人,但二手車電商可能并不值得投資,因為過渡性產(chǎn)物更容易被淘汰。愿意鋌而走險,以小博大的投資公司很有可能已經(jīng)出現(xiàn)了市場誤判,押注二手車電商或會與一些O2O項目一樣,最后讓很多公司血本無歸。

    豪賭二手車電商或是押錯注了,未來會輸?shù)暮軕K

    11月21日,二手車線上拍賣平臺天天拍車今日宣布完成1億美元C1輪融資,本輪投資方為興業(yè)資管、高達(dá)投資、易車網(wǎng)、騰訊、軟銀中國及海納亞洲等投資機構(gòu)。

    11月18日消息,二手車經(jīng)銷商服務(wù)平臺“車到山前”宣布獲得1億元人民幣A輪融資,投資方為新三板掛牌公司易豐股份。

    11月15日,二手車服務(wù)商大搜車宣布獲得C輪1億美金融資,投資方包括螞蟻金服和神州租車。此前,大搜車投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等知名投資機構(gòu)。

    11月3日,二手車電商交易服務(wù)平臺車易拍宣布已完成新一輪融資,北汽產(chǎn)投將成為車易拍第一大股東。車易拍上一輪融資是在2015年1月完成1.1億美元D輪融資,人人網(wǎng)領(lǐng)投,紅杉資本、經(jīng)緯中國、晨興創(chuàng)投和中信資本等基金跟投。

    10月28日,二手車交易平臺淘車無憂宣布獲1.2億人民幣A+輪融資,由廣發(fā)信德、協(xié)立投資領(lǐng)投,江蘇交通控股產(chǎn)業(yè)集團、民生銀行等跟投。

    10月27日,二手車獨立第三方檢測機構(gòu)“檢車無憂”獲得2000萬元Pre-A輪融資,投資方暫未透露。檢車無憂是由C2C二手車交易網(wǎng)站“嘀車網(wǎng)”轉(zhuǎn)型而來。

    9月13日,瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布,瓜子二手車A輪融資總額超2.5億美元,此前3月30日,瓜子二手車宣布完成2.045億美元A輪融資,投資方為紅杉資本、光信資本等。

    9月5日,二手車電商人人車宣布完成D輪系列首筆融資,金額達(dá)1.5億美元,新投資方包括漢富資本、中民投資、新浚資本和普思資本,戰(zhàn)略投資方騰訊在本輪繼續(xù)注資,順為資本、策源創(chuàng)投、紅點投資等早期投資者全部跟投。

    8月9日,二手車車輛歷史信息服務(wù)商“車鑒定”宣布獲得“基石資本”和“廣匯車聯(lián)網(wǎng)基金”6000萬人民幣A輪融資。

    3月1日,二手車電商“車來車往二手車”獲得1800萬美元A輪融資。

    2月16日,二手車估計定價平臺車300宣布完成新融資,資金全部到賬,本次融資由紅杉資本領(lǐng)投。

    這是近一年二手車電商市場的投資情況,可以看出最近資本市場加快了投資進度,不到30天時間先后有6個項目獲得了投資,而且諸多知名投資機構(gòu)均參與其中。當(dāng)一線的二手車市場從業(yè)人員都對二手車電商表示懷疑并提出諸多市場問題時,資本已經(jīng)按耐不住對二手車電商的瘋狂了。既生活服務(wù)類O2O之后,二手車電商市場無疑又是資本的一次豪賭,O2O讓很多投資公司鎩羽而歸,二手車電商或許也會讓不少投資公司輸?shù)煤軕K。

    問題都還沒解決的二手車電商為何如此吸引資本

    事實上,目前看衰二手車電商的輿論要比看好聲更強,業(yè)界對二手車電商的質(zhì)疑從未間斷,甚至有些二手車電商自身也不斷的否定自己,在B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C模式之間改來改去,所謂的沒有中間商賺差價的宣傳并不實用,要么是二手車掛網(wǎng)半個月都鮮有人問津,要么是迅速被二手車經(jīng)銷商低價搶走,二手車電商給經(jīng)銷商帶來的好處要大于消費者,有人對此戲稱為“幫助經(jīng)銷商顛覆經(jīng)銷商”。

    簡單的講,二手車電商不僅沒能徹底解決傳統(tǒng)的二手車交易問題,反而給自己帶來了新的問題。不過資本市場似乎對此并不在意,而且愈發(fā)對二手車電商青睞有加,近期對二手車項目的投資速度突然加快。換個角度理解的話,二手車電商持續(xù)攪渾整個二手車市場這趟渾水,為資本市場創(chuàng)造了更好的渾水摸魚的好機會。

    傳統(tǒng)二手車交易,對于買方來說,主要痛點是“車況不透明”“車價不透明”“需求匹配難”三方面,對于賣方來說,痛點在于二手車“價值隨時間遞減”和“交易過程復(fù)雜”兩方面。二手車電商本想通過信息化手段再配合上檢車認(rèn)定服務(wù)解決這些問題,但卻不能解決一車一況、消費者缺乏專業(yè)知識,消費決策周期長以及社會誠信缺失等本質(zhì)問題。

    另外,二手車電商提供的所謂“百項檢測”也被曝出是流于形式,只能檢車出80%表面的項目,真正有可能產(chǎn)生重大事故的20%的項目是檢測不出來的；不僅如此,二手車電商將大量二手車車源信息化之后極大的方便了經(jīng)銷商選車的效率,普通消費者在判斷二手車信息時經(jīng)銷商已經(jīng)將優(yōu)質(zhì)車搶走了；更尷尬的是受限于二手車限遷政策,雖然二手車信息傳播沒有邊界,但跨區(qū)域交易卻是難題,即便3月份時國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》,可執(zhí)行落實的過程進展緩慢。