在平臺運(yùn)營方面,溫曉東提出了“一體兩翼”的戰(zhàn)略,即以網(wǎng)約車為主體,并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)。而未來,易到還將建立人工智能研發(fā)隊(duì)伍,切入無人駕駛和智能出行領(lǐng)域。

　　他表示,接手易到之后,自己對網(wǎng)約車行業(yè)和易到本身做了大量研究工作,通過這些研究得出一個(gè)結(jié)論,網(wǎng)約車行業(yè)在出行領(lǐng)域扮演的角色到底應(yīng)該是什么樣的？“乘客端和司機(jī)端兩端在沒有網(wǎng)約車之前都是存在的,只不過表現(xiàn)形式不一樣,有的是出租車、公交車,甚至是黑車。網(wǎng)約車的出現(xiàn)實(shí)際提供了一個(gè)平臺,讓需求端和供應(yīng)端可以更有效率的結(jié)合在一起,這是我們對這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知和結(jié)論�！�

　　在網(wǎng)約車的形式上,溫曉東透露易到未來還將推出拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)。而在效率的提升上,溫曉東認(rèn)為網(wǎng)約車應(yīng)該是低傭金的,只收取自己作為提升效率那部分應(yīng)得的收入。通過這樣的調(diào)整,會有大量的用戶和司機(jī)介入進(jìn)來。今年1月,易到宣布將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達(dá)車型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金,傭金比例調(diào)整為5%。對比來看,目前滴滴的抽成為20%左右,新入局的美團(tuán)打車則為8%。而在乘客端,易到也在今年1月1日開始全面調(diào)價(jià)。他透露,元旦過后的幾天,通過基礎(chǔ)的調(diào)整,易到整體的訂單量已經(jīng)提升五六倍左右。

　　在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之外,溫曉東還將目光瞄向了汽車金融、境外出游和無人駕駛等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。而這些與韜蘊(yùn)資本自身的業(yè)務(wù)、投資和合作等資源可以結(jié)合。

　　“易到有足夠的司機(jī)端用戶,會存在車輛更新、車輛購買的需求。我們把需求端聚合在一起,就形成了和汽車廠商更強(qiáng)的溢價(jià)能力,我們就可以向司機(jī)需求端提供更實(shí)惠的汽車金融服務(wù),我們又有了新的收入來源�！�

　　在境外出游方面,溫曉東表示,旅游目的地是韜蘊(yùn)資本比較注重的投資方向之一,而境外出游會有一些很個(gè)性化的需求,比如語言不通、不認(rèn)識路等,“這種情況下,司機(jī)扮演的不是把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的關(guān)系,他可能扮演的是秘書、助理、翻譯,會給你提供很多增值服務(wù)�！�

　　而在滴滴和首汽約車也在布局的無人駕駛領(lǐng)域,他透露,未來易到也會有全新的布局,“目前還不是太適合發(fā)布,我們會在不是很長時(shí)間內(nèi)把一些相關(guān)合作或者整體運(yùn)營思路介紹給大家。”

　　在諸多新業(yè)務(wù)和新新策略的背后,溫曉東也在為易到儲備著彈藥。

　　他透露,目前易到已經(jīng)在啟動(dòng)新一輪融資,“正在和幾個(gè)資金方溝通,應(yīng)該會在今年Q1的時(shí)候落地完成�！辈贿^他表示,目前韜蘊(yùn)資本在易到的持股比例已經(jīng)很高,因此在新一輪中可能不會再跟投。

　　能否重生？

　　在入主易到之前,溫曉東一直扮演的是投資人的角色,現(xiàn)在的他自稱已經(jīng)將50%的精力放在了易到上,“易到對我來說,是我未來事業(yè)的重要構(gòu)成部分�！�

　　不過網(wǎng)約車市場風(fēng)云變幻,經(jīng)歷2017年的動(dòng)蕩與調(diào)整之后,易到的未來之路仍舊面臨挑戰(zhàn)。

　　隨著美團(tuán)打車的入局,再次攪動(dòng)了一家獨(dú)大的網(wǎng)約車行業(yè)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,網(wǎng)約車行業(yè)或許再次迎來新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

　　目前美團(tuán)打車的傭金為8%,而易到試點(diǎn)下調(diào)傭金為5%的七個(gè)城市正與美團(tuán)打車新進(jìn)入的城市重合。不過溫曉東否認(rèn)了易到是故意而為的猜測。“我們現(xiàn)在做的事情,大部分都是需要做主動(dòng)調(diào)整,跟行業(yè)競爭沒有太大關(guān)系。我接手易到以后的要求就是讓它先做好自己應(yīng)該做的事情,不管是價(jià)格調(diào)整還是傭金調(diào)整,都是指的這個(gè)方面�！�

　　對于未來會不會補(bǔ)貼,他表示易到已經(jīng)在新的組織架構(gòu)下推行了城市合伙人制度,每個(gè)城市的最高負(fù)責(zé)人就是城市的合伙人/城市總經(jīng)理,具體運(yùn)營安排由他們根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)確定。同時(shí)他補(bǔ)充道,易到的策略也不是簡單補(bǔ)貼用戶,“我們認(rèn)為短期的向用戶施予刺激,實(shí)際是否能形成平臺的持續(xù)競爭力,兩者并不一定劃等。我可以簡單的補(bǔ)貼給我的用戶,然后我的用戶短期體驗(yàn)是便宜了,但是長期價(jià)格依然沒有發(fā)生太大變化。我們現(xiàn)在是從底層開始調(diào),價(jià)格一步到位�！�

　　網(wǎng)約車市場變局之下,溫曉東為2018年的易到定下日均訂單達(dá)到100萬單的目標(biāo),這意味著要達(dá)到2016年6月易到連續(xù)實(shí)行100%充返后的水平。而在整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè),他對易到的定位是“回到它自己應(yīng)該的市場地位”,不過具體指標(biāo)和數(shù)字上溫曉東并未具體闡述。值得注意的是,周航曾于2016年6月宣布,易到占有純專車市場30%份額,GMV超過Uber位列行業(yè)第二。