后融資時代：

　　拿錢或更難,平臺只能IPO或并購？

　　易觀數(shù)據(jù)顯示,2017年中國二手車電商融資事件不足2016年的一半,但總融資金額超過了100億元,達到了歷史最高。艾媒的數(shù)據(jù)顯示,2017年,BAT、滴滴等巨頭紛紛參與了多家互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺的融資,二手車電商全年融資額超過200億元。

　　盡管兩家機構的數(shù)據(jù)有些出入,至少可以說明2017年資本對二手車電商熱度不減,投資額度可能開始集中。艾媒認為,目前中國二手車電商的市場競爭格局還未穩(wěn)定,隨著資本的大量流入,2018年中國各大網(wǎng)絡二手車交易平臺關于市場份額競爭仍會維持激烈。

　　2018年上半年二手車電商融資不斷。3月份,瓜子二手車母公司車好多集團宣布完成8.18億美元C輪融資。4月26日,人人車宣布獲得3億美元新一輪投資,這是人人車2016年宣布D輪融資后第二次融資。

　　6月6日,車置寶與天天拍車同一天宣布D輪融資。新京報記者注意到,目前大部分二手車平臺已完成D輪融資。

　　如此多的資本入局,而二手車電商的盈利模式并不清晰。二手車交易線上渠道占比不高,僅依賴線上交易的傭金收入,很難實現(xiàn)盈利。

　　這種背景下,行業(yè)開始出現(xiàn)玩家退場,2017年9月,二手車C2B平臺車來車往宣布公司因資金鏈斷裂無法經(jīng)營,將進入破產(chǎn)清算程序。

　　多數(shù)平臺完成D輪融資后會采取哪些動作？上市或是不多的選擇。5月30日,優(yōu)信向納斯達克交易所提交招股說明書,擬最多籌集5億美元。在燒錢大戰(zhàn)中,九成營收投入營銷,兩年虧損超40億的優(yōu)信或將成為中國二手車電商第一股。

　　“上市如果去境外,他們現(xiàn)在體量就夠了。但其他幾家這個時候都在觀望優(yōu)信的表現(xiàn)。優(yōu)信表現(xiàn)會直接影響到他們幾家的后續(xù)進程�！辟Y深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為。

　　車置寶CEO黃樂認為,“從今年下半年到明年二手車融資很可能會異常艱難,只有有效率的公司才能拿到錢,（這種情況下）平臺要么IPO,要么被并購。”

　　競爭新布局：

　　汽車金融業(yè)務成利潤增長點

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師季城表示,“D輪融資后,各玩家將進入沖刺階段,行業(yè)格局會愈加明顯。”

　　依靠二手車交易傭金,短期內難以盈利,進入沖刺階段的二手車電商需要找到一個能夠支撐業(yè)績的業(yè)務。隨著現(xiàn)金貸監(jiān)管政策趨緊,資金從校園流向了社會,這對二手車行業(yè)來說或許也是一大方向。

　　2017年,瓜子、優(yōu)信等二手車電商平臺陸續(xù)推出分期服務。隨后,人人車、大搜車、美利、易鑫等平臺也競逐二手車市場。新京報記者注意到,2017年后各二手車平臺融資用途紛紛涉及汽車金融。日前,車置寶CEO黃樂在獲得D輪融資后表示,本輪融資將推動數(shù)字化金融發(fā)展。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為,二手車電商完成融資,無非完善以下三個方面構建：技術研發(fā)、人才團隊建設、金融服務。全面D輪融資后反而進一步細分,市場還會百家爭鳴、百花齊放。

　　優(yōu)信日前披露的招股書顯示,2017年共幫助12.6萬余輛汽車促成貸款服務,數(shù)量同比2016年增長113.6%,金額為131億元,同比增長110.8%。業(yè)內人士分析認為,優(yōu)信營業(yè)收入及毛利潤大幅增長主要受益于GMV增長促成的傭金及促成車貸的傭金收入。

　　“布局二手車金融服務有利于網(wǎng)絡二手車交易平臺提升利潤并搶占市場、建立售后、保養(yǎng)服務結合的生態(tài)系統(tǒng)、降低消費壓力、促進用戶購買二手車的欲望。”艾媒咨詢認為,現(xiàn)階段,中國部分網(wǎng)絡二手車交易平臺已經(jīng)布局二手車貸款業(yè)務,而隨著人們消費觀念逐漸提升,未來二手車行業(yè)金融服務具有廣闊的發(fā)展前景。

　　業(yè)內人士認為,二手車金融目前處于“粗放型”發(fā)展,規(guī)模難以做大。此外,進口關稅下調、新車促銷,以及政策變化將導致二手車結構變化,如一些車型環(huán)保問題導致貸款受限,都會影響二手車金融的發(fā)展。