【萬通商務(wù)網(wǎng)】自從7月1日起、我國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅、其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口 . 

    成品油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、是否意味著國內(nèi)成品油價格會有所下降？學(xué)者的回答是否定的 . 因為國內(nèi)成品油價格主要是由國家發(fā)改委制定、參考的是國際三地的原油交易價格、而不是進(jìn)口成品油的價格、所以、這次成品油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對國內(nèi)成品油價格影響不大 . 簡單點說、此次下調(diào)成品油等商品的關(guān)稅目的就是" 鼓勵進(jìn)口" 、不是為了拉低國內(nèi)油價 . 

    有數(shù)據(jù)為證、目前國內(nèi)成品油消費中50％-60％的比例為進(jìn)口原油加工而來、進(jìn)口成品油關(guān)稅下調(diào)卻未能撼動目前的價格體系 . 消費者為此失望、也是在所難免的 . 既然油價不可能下降、那么即使零關(guān)稅也是無濟于事的 . 

    從車主角度來看、一輛車最大的可變成本就在于油耗上 . 因此各大企業(yè)無不極盡能力去提高那么一點的燃油經(jīng)濟性 . 因此消費者期待的是、企業(yè)能" 網(wǎng)開一面" 、考慮到消費者的負(fù)擔(dān)、真正做到和國際油價聯(lián)動、再不應(yīng)該出現(xiàn)" 漲價同步飛快、跌價微乎其微" 的具有中國特色的情況 . 不過、歷盡多年磨練的消費者都知道、對企業(yè)的期待都是緣木求魚 . 當(dāng)初取消養(yǎng)路費后、直接導(dǎo)致的是油價自由奔放的提高、卻沒有導(dǎo)致一批公路收費站的終結(jié) . 消費者從此過上了油價彈性猛漲的日子、再也沒有低油價的回頭路了 . 

    在體制不變的情形下、任何外來的影響都無法構(gòu)成真正的沖擊 . 比如這次成品油關(guān)稅的下調(diào)、依然不會對這個體制造成影響 . 因為價格的話語權(quán)掌握在寡頭手中、目前的油價并非全由成本而來的 . 即使降低成本、也絲毫看不到油價就會下降的邏輯 . 

    與其期待成品油進(jìn)口能有什么貢獻(xiàn)、不如寄望于政府對整個成品油產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行有效的清理 . 目前油價表面上看是國家發(fā)改委在制定價格、實際上力量更加雄厚的石油企業(yè)已經(jīng)掌控了整個行業(yè)的命脈 . 如何維護消費者的權(quán)益、防止企業(yè)任意支配價格調(diào)整權(quán)、這才是政府高層必須正視的問題 .

關(guān)鍵字：成品油關(guān)稅下調(diào)　信息由萬通商務(wù)網(wǎng)整理發(fā)表 來源：羊城晚報

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