凡客和滴滴都很快,正應(yīng)了雷軍的那句“唯快不破”的名言！

　　但是,天下武功唯快不破,但沒有多年的含辛茹苦、堅持不懈苦練內(nèi)功,你根本就快不起來！

　　古今中外,各種名言老話都告訴我們,冰凍三尺非一日之寒滴水石穿非一日之功,羅馬不是一天建成的,沒有金剛鉆,別攬瓷器活,錢是好東西,但錢真不是萬能的,錢買不來日積月累的扎實內(nèi)功,最終也是個花拳繡腿。

　　凡客和滴滴其實都是典型的燒錢補貼大干快干的互聯(lián)網(wǎng)“輕模式”,說穿了,都是以流量起家,用錢砸出來的“盛世”平臺,在受到資本青睞后,飄飄然,不抓緊時間趕緊補自己最缺的行業(yè)內(nèi)功,在資本的裹脅和忽悠下,左沖右突,四面出擊,做概念,做大盤子,攤大煎餅。說著說著,怎么和樂視也這么像呢？！

　　據(jù)稱,當初柳青進入滴滴后,有投資人認為,一個投行人士進入公司,會使得公司性質(zhì)從運營驅(qū)動轉(zhuǎn)為交易驅(qū)動,坤鵬論翻譯一下這個評論,那就是本該苦哈哈地練內(nèi)功,結(jié)果有人把大家直接帶到了街頭,耍個把式賣個藝,花拳繡腿就能賺大錢,這種情況下,誰還想著回到山里練功呢！

　　坤鵬論認為,這些年誕生了不少投資領(lǐng)域的著名投機者,他們披著華麗的投資人外衣,卻做著只利己不利人的投機生意,除了自己獲得了大量聲名和利益外,對于創(chuàng)業(yè)真沒起什么好作用,相信歷史會對他們有公正的判斷,同樣歷史和規(guī)律大神也會讓他們顯出原形！

　　其實雷軍的“唯快不破”更適合當成投機類投資人的座佑銘,快進快出,把創(chuàng)業(yè)公司快速吹出高估值,自己就有機會高位退出,賺取最大的利益。

　　坤鵬論一直堅持認為,商業(yè)的本質(zhì)是賺錢,賺錢的本質(zhì)就是成本比銷售價低,所以商業(yè)的核心就是成本,如果做同樣一件事,你比別人的成本低,你會更容易成功。怎么比別人成本低,那就是直搗成本的黃龍,在生意鏈條中多占據(jù)節(jié)點,通過最新的技術(shù),比如互聯(lián)網(wǎng)讓這些節(jié)點的成本比別人,比以前更低。

　　而這種占據(jù)生意鏈條節(jié)點的事情,往往不會輕,甚至?xí)�很�?就像京東做物流、做倉儲,重得不行。但一旦做成了,就會成為別人很難超越的壁壘。

　　最近,神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀說,“為什么我們只做重模式？我覺得,所謂輕模式,壁壘很低,還有政策風(fēng)險。我會挑一個最難干,最有壁壘的事”。

　　而出行成本包括車輛成本,燃油費用和司機工資等。這三個方面,目前的滴滴毫無解決對策。

　　在各種塵埃落得差不多,快到定的時候,我們也可以事后諸葛亮般地來分析一下了。

　　出租車行業(yè)是一個非常成熟的行業(yè),成本優(yōu)化已經(jīng)非常清晰,成本控制也做得極為到位,它本身是個線下很重的行業(yè),所以互聯(lián)網(wǎng)基因的滴滴很難再進行優(yōu)化。

　　何況滴滴只是一個信息平臺,唯一可以優(yōu)化的變量就是司機收入。但對于全職司機來說,這個議價空間很小。

　　就像坤鵬論一直堅持認為的,滴滴根本就是不是共享經(jīng)濟,共享只是被它用來當成PR的最大招牌和擋箭牌,它說到底就是個披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的出租車在線調(diào)度公司,意圖成為中國最大的出租車公司。

　　由于大量全職司機的存在,導(dǎo)致滴滴本質(zhì)就是個不規(guī)范的出租車公司。收取高昂的中介費用,但卻不能提供有效的管理。

　　對于政府來說,不嚴格管制不行。

　　聯(lián)想到下半年突然火爆異常的所謂共享單車(坤鵬論認為它們就是自行車出租公司),和凡客、滴滴一樣,輕模式,壁壘很低,同樣面臨著政策風(fēng)險,因此坤鵬論同樣也不看好它！