阿里牽手上汽、百度牽手北汽、騰訊牽手廣汽,車聯(lián)網(wǎng)領域的BAT站隊初現(xiàn)格局。

　　剛剛閉幕的廣州車展上,智能駕駛炙手可熱,車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新型互聯(lián)網(wǎng)車企均拿出了車聯(lián)網(wǎng)新技術,尤其值得關注的是阿里巴巴、百度、騰訊終于亮出了在無人駕駛領域的全面規(guī)劃和布局,爭奪行業(yè)領頭羊的地位。

　　BAT布局

　　吸引更多車企站隊

　　在無人機的引導下,榮威RX3盲駕駛上站臺,上周末,在廣州車展上,上汽一口氣推出了榮威EI5、RX3、名爵e6等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車新車型。上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受采訪時透露,未來上汽的新車名爵和榮威將全面配備智聯(lián)網(wǎng)和新能源,這意味著,上汽與阿里共同投資研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)斑馬將進入2.0階段,斑馬系統(tǒng)已經(jīng)配套了40萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。在車聯(lián)網(wǎng)領域,阿里又領先一步了。

　　與樂視的合作默默終結后,北汽與百度達成了智能駕駛領域的新合作。百度與北汽將在2019年和2021年前后分別量產(chǎn)L3和L4級別的自動駕駛汽車,與此同時,百度也將為北汽旗下的車型提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),并預計在2019年裝車100萬輛。

　　同樣在車聯(lián)網(wǎng)領域不甘落后的還有騰訊。近日,騰訊已與廣汽集團簽署了在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云計算、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)等領域進行合作的框架協(xié)議。

　　對于車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,合作或許是解決無人駕駛汽車在中國發(fā)展的最靠譜模式。對于汽車企業(yè)來說,將車通過互聯(lián)網(wǎng)與外界聯(lián)系并非易事,專注于工業(yè)設計和工程開發(fā)的車企對于數(shù)字連接難以得心應手,而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要接入汽車總線更是難題,除非投資百億自己開發(fā),樂視汽車至今前途未卜。因此,雙方合作恰逢其時。

　　隨著BAT在車聯(lián)網(wǎng)領域完成首輪布局,誰先推出革命性的技術和產(chǎn)品,將是搶得先機的關鍵,并吸引更多的車企站隊,要么阿里、要么騰訊、要么百度。

　　明后兩年間

　　無人駕駛或出現(xiàn)首代車型

　　實際上,留給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企的競爭時間已經(jīng)不多,同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產(chǎn)近日透露,2018年6月份國家有可能發(fā)布首張自動駕駛上路測試牌照。

　　車聯(lián)網(wǎng)站業(yè)的的競爭日趨白熱化,11月以來,國內互聯(lián)網(wǎng)和汽車領域關于無人駕駛汽車的熱點不斷,新技術不斷地撲面而來,創(chuàng)新疊代幾乎每個月都在發(fā)生。

　　11月16日,2017百度世界大會召開,百度公司董事長李彥宏在大會上指出,目前,無人駕駛技術已經(jīng)成熟,預計明年7月,百度與金龍客車合作生產(chǎn)的無人駕駛小巴車將實現(xiàn)量產(chǎn)。此外,百度也與江淮、北汽等合作伙伴聯(lián)合推出更多款車型的無人駕駛汽車。

　　業(yè)內分析人士指出,2018年到2019年之間,無人駕駛可能在中國出現(xiàn)第一代車型,這或比之前預計的2025年提前了5年左右,對于科技和車企都是巨大的競爭壓力。

　　無人駕駛是大勢所趨,世界各國均在積極布局,有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,無人駕駛汽車市場的規(guī)模將在2050年前達到7萬億美元。