世界鋼鐵協(xié)會(huì)今日發(fā)布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預(yù)測結(jié)果。據(jù)預(yù)測,2020年,受2019新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%,下降至16.54億噸。2021年,全球鋼鐵需求量預(yù)計(jì)將恢復(fù)至17.17億噸,較2020年上升3.8%。中國的恢復(fù)速度預(yù)計(jì)將領(lǐng)先世界其他國家,這將對本年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。據(jù)推斷,大多數(shù)國家的封城措施在六月和七月期間將繼續(xù)緩解,社交限制措施將繼續(xù)實(shí)施,大多數(shù)鋼鐵生產(chǎn)國將不會(huì)遭受第二波疫情大流行的影響。

　　世界鋼鐵協(xié)會(huì)市場研究委員會(huì)主席Al Remeithi先生在對本次預(yù)測結(jié)果發(fā)表評(píng)論時(shí)表示：

　　“本次疫情給公共衛(wèi)生帶來災(zāi)難性后果,同時(shí)也對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大沖擊。被凍結(jié)的消費(fèi)、商家停業(yè)和供應(yīng)鏈中斷使得我們的下游用戶受到嚴(yán)重沖擊。因此,我們預(yù)測大多數(shù)國家的鋼鐵需求量將繼續(xù)大幅度下降,尤其是在第二季度。隨著五月份各項(xiàng)限制開始緩解,我們預(yù)計(jì)情況將逐步改善,但是需求的恢復(fù)將是一個(gè)緩慢的過程。

　　盡管如此,大多數(shù)國家鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機(jī)期間那樣嚴(yán)重,因?yàn)樵馐茏顕?yán)重打擊的消費(fèi)和服務(wù)相關(guān)行業(yè)對鋼鐵需求的影響相對較小。許多發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求量已經(jīng)處于低增長區(qū),仍未完全從2008年的危機(jī)中恢復(fù)。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是,我們是在一個(gè)具有高度不確定性的時(shí)期做出的預(yù)測。因?yàn)楦鱾�(gè)經(jīng)濟(jì)體是在尚未開發(fā)出疫苗或有效療法的情況下進(jìn)行重啟,因此仍存在很大的下行風(fēng)險(xiǎn)。如果病毒擴(kuò)散得到控制,不出現(xiàn)第二、第三個(gè)流行高峰,并且政府的刺激措施繼續(xù)實(shí)施,我們可能會(huì)看到較快復(fù)蘇�！�

　　復(fù)蘇前景

　　由于大多數(shù)國家自五月中旬以來已在逐漸重啟經(jīng)濟(jì)活動(dòng),預(yù)計(jì)第三季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將出現(xiàn)復(fù)蘇。

　　盡管所有的用鋼行業(yè)都受到了封城措施的影響,機(jī)械設(shè)備和汽車行業(yè)受到長期需求沖擊以及全球供應(yīng)鏈中斷影響的風(fēng)險(xiǎn)最高。用鋼行業(yè)為遵循社交距離要求,已對生產(chǎn)流程進(jìn)行了調(diào)整。工作環(huán)境的變化可能會(huì)相應(yīng)導(dǎo)致生產(chǎn)率降低以及生產(chǎn)周期延長。

　　中國的恢復(fù)形勢

　　中國早于其他國家解除封鎖措施,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從二月下旬已開始逐步恢復(fù)。除了酒店業(yè)和旅游業(yè)之外,中國經(jīng)濟(jì)正迅速恢復(fù)全面正�；�。二月份經(jīng)濟(jì)活動(dòng)陷入停滯,造成第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值下降6.8%,固定資產(chǎn)投資下降16.1%。工業(yè)增加值下降8.4%,汽車產(chǎn)量下降44.6%,受創(chuàng)最為嚴(yán)重。

　　截至四月末,中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本全面恢復(fù)正常生產(chǎn)水平,盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的全面生產(chǎn)經(jīng)營。自4月8日武漢解封以來,建筑行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到了100%的正常施工水平。

　　鋼鐵需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)(尤其是基建投資)將成為主要的驅(qū)動(dòng)力,中央政府已推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施(即所謂“新基建”)。由于全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重衰退,制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢,但是汽車行業(yè)將會(huì)從刺激措施獲得一定動(dòng)力。

　　我們預(yù)計(jì)中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預(yù)計(jì),2020年啟動(dòng)的“新基建”項(xiàng)目帶來的好處將延續(xù)到2021年,支撐2021年對鋼鐵的需求。預(yù)計(jì)中央政府不會(huì)像2009年那樣再次出臺(tái)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,因?yàn)檫@可能不利于政府繼續(xù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再平衡的愿望。然而,如果全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境對中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響更為深遠(yuǎn),政府有可能需要進(jìn)一步提振經(jīng)濟(jì),這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。

　　發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體

　　2020年,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將下降17.1%。盡管消費(fèi)和服務(wù)行業(yè)是本輪衰退的主力軍,但消費(fèi)支出低迷、勞動(dòng)力市場惡化以及信心崩塌導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)混亂,正在推動(dòng)用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產(chǎn)帶來的溢出效應(yīng)、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交距離措施表明,2021年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求僅部分恢復(fù)7.8%。

　　由于制造業(yè)持續(xù)衰退,2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預(yù)計(jì)制造業(yè)將在2020年初進(jìn)入復(fù)蘇階段,但由于封城措施導(dǎo)致訂單大幅下降,使制造業(yè)陷入更深的衰退。汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將受到最嚴(yán)重的沖擊,而建筑行業(yè)的需求可能相對較好。

　　在美國,疫情正導(dǎo)致制造業(yè)急劇衰退,預(yù)計(jì)將在第二季度達(dá)到最低點(diǎn)。油價(jià)下跌給能源相關(guān)行業(yè)的投資帶來了額外的下行壓力,而在危機(jī)之前就已陷入困境。失業(yè)率飆升導(dǎo)致收入和信心下降,影響了住宅建設(shè)。盡管非住宅建筑的情況相對較好,但預(yù)計(jì)2020年將出現(xiàn)下降,2021年將出現(xiàn)小幅回升。