日本研發(fā)團隊與本田合作開發(fā)出可應(yīng)用的鎂充電電池,該電池性能更強,而成本則相比鋰電池降低了96%之多。

     日前,本田汽車與一支研發(fā)團隊合作開發(fā)出了世界上第一塊可以實際應(yīng)用的鎂充電電池,該電池充電一次可以續(xù)航更長時間,而成本則相比鋰電池降低了96%之多,這或許為動力電池行業(yè)帶來新的啟發(fā),如果該技術(shù)能夠引用在動力電池領(lǐng)域,那么可以預(yù)見未來電動汽車的造價成本將會遠遠降低,這對于電動汽車的進一步普及與流行可以幫助巨大。

     據(jù)了解,日本埼玉縣工業(yè)技術(shù)中心（SaitamaIndustrial Technology Center,下文簡稱Saitec）領(lǐng)導(dǎo)了此次研發(fā)工作,本田研發(fā)團隊則在和光市評估了電池的可行性。目前,研究人員正在與多家電池制造商合作,尋找辦法量產(chǎn)鎂電池,該團隊希望能在2018年之前銷售產(chǎn)品,而本田汽車和Saitec團隊將會在11月的千葉科學(xué)會議上展示電池。

     該團隊在研發(fā)電池時也遇到了鎂電池在充電放電、放電充電的過程中性能快速退化的技術(shù)難題,為此研究人員開發(fā)了一種新材料氧化釩,將它涂在正極,這樣一來,離子在氧化釩和鎂負極之間流動就會更容易一些。氧化釩可以增加鎂的充電次數(shù),防止衰退。為了提高安全性,研究人員添加了一種有機物質(zhì),它可以降低鎂電池起火的風(fēng)險。鎂本身就是一種易燃的材料。

     如果未來鎂電池的抗熱能力可以進一步增強,存儲電量進一步增加,企業(yè)就可以將鎂電池裝進插電式混合動力汽車和電動汽車。