就在新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整即將落地之際,網(wǎng)上開始流傳一份疑似提前泄露的新能源汽車最新補(bǔ)貼方案,也在很大程度上驗(yàn)證了市場對于新能源客車補(bǔ)貼將迎來全面調(diào)整的預(yù)期,這對于增速大幅放緩的新能源客車市場或造成新一輪打擊。同時(shí),新能源乘用車補(bǔ)貼雖然增加了技術(shù)門檻要求,但整體來看影響較小。今年以來,新能源乘用車已經(jīng)取代新能源客車成為新能源汽車市場增長的新動(dòng)力,隨著補(bǔ)貼調(diào)整方案落地,國內(nèi)新能源汽車市場的結(jié)構(gòu)將迎來加速調(diào)整。

　　客車補(bǔ)貼或全面調(diào)整

　　近日,網(wǎng)上開始流傳一份新能源汽車的最新補(bǔ)貼方案。在這份新方案中,新能源乘用車補(bǔ)貼增加了技術(shù)門檻要求,新能源客車補(bǔ)貼則將全面調(diào)整,新能源專用車補(bǔ)貼明確了技術(shù)要求,燃料電池汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步細(xì)化。這一最新補(bǔ)貼方案引發(fā)熱議。

　　從這份網(wǎng)傳的補(bǔ)貼方案來看,純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼增加了電池能量密度標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)提出30分鐘最高車速、百公里耗電量要求。按原補(bǔ)貼政策,純電車?yán)m(xù)航里程分三檔,2017年每檔國補(bǔ)分別為2萬、3.6萬、4.4萬,而網(wǎng)傳版則標(biāo)注只有符合能量密度指標(biāo)不低于90wh/kg的純電車型才能享受同等補(bǔ)貼,同時(shí)該指標(biāo)高于90wh/kg的車型則可以享受1.1倍補(bǔ)助而插電混動(dòng)車型則維持續(xù)航里程不低于50公里補(bǔ)貼2.4萬的原標(biāo)準(zhǔn),但增加相應(yīng)的燃油消耗量考核。

　　同時(shí),純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼調(diào)整大,設(shè)置單位載質(zhì)量、能量、消耗量和節(jié)油率水平要求。網(wǎng)傳新版補(bǔ)貼方案將電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油率作為補(bǔ)貼參考指標(biāo),純電動(dòng)客車按電池系統(tǒng)能量密度分段度電補(bǔ)助分別為1440元/kwh、1800元/kwh和2160元/kwh,國補(bǔ)上限為23萬元；插電式混合動(dòng)力客車按節(jié)油率水平進(jìn)行度電補(bǔ)助,分別為2400元/kwh、3000元/kwh和3600元/kwh,國補(bǔ)上限為10萬元。

　　整體上來看,如果上述補(bǔ)貼政策最終成為現(xiàn)實(shí),將直接利好采用三元鋰電池路線的新能源乘用車,而新能源客車則很有可能迎來全面洗牌。

　　市場進(jìn)入加速調(diào)整期

　　即將出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策有可能利好新能源乘用車,而對新能源客車形成打壓,實(shí)際上,今年以來,新能源汽車市場的增長動(dòng)力已經(jīng)發(fā)生較為明顯的轉(zhuǎn)向。2016年以來,國內(nèi)新能源汽車市場增速放緩,市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。

　　中汽協(xié)發(fā)布的10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,10月份,新能源汽車銷量僅有4.4萬輛,同比增長8.1%,增速大不如前。特別是新能源商用車,10月份僅銷售1.2萬輛,同比下滑11.6%。相對而言,新能源乘用車銷售3.2萬輛,同比增長17.8%。新能源汽車市場增長的主要?jiǎng)恿τ梢酝�的新能源商用車轉(zhuǎn)向新能源乘用車。

　　同時(shí),動(dòng)力鋰電池的市場結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化,三元鋰電池正接棒磷酸鐵鋰電池成為新能源汽車動(dòng)力電池未來的“風(fēng)口”。在上述背景下,包括國軒高科在內(nèi)的主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S商都在加快三元鋰電池的投放力度。

　　以國軒高科為例,日前,公司發(fā)布定增預(yù)案,擬以31.18元/股的價(jià)格向包括實(shí)控人在內(nèi)的8名特定投資者非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過1.15億股,募集資金總額不超過36億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化、年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。

　　在本次定增的5個(gè)募投項(xiàng)目中,年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為最大的亮點(diǎn),擬使用募投資金5億元。據(jù)公司董秘王勇介紹,隨著電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)對正負(fù)極材料的要求逐步提升,傳統(tǒng)正極材料及石墨負(fù)極材料在能量密度及續(xù)航里程等方面已難以達(dá)到電動(dòng)乘用車發(fā)展需求。高鎳三元正極材料及硅基負(fù)極材料以其較高的能量密度、優(yōu)良的綜合性能,符合純電動(dòng)乘用車應(yīng)用趨勢。