據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,戴姆勒和博世在北京梅賽德斯研發(fā)中心對(duì)最新版本的“自動(dòng)代客泊車”(automated valet parking)技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。

　　為打造更多自動(dòng)駕駛功能,2017年梅賽德斯-奔馳和合作伙伴博世推出首個(gè)“自動(dòng)代客泊車”技術(shù),并在德國(guó)斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館展出。該技術(shù)改進(jìn)后,最新版本在北京奔馳中心測(cè)試。

　　梅賽德斯-奔馳這項(xiàng)“自動(dòng)代客泊車”技術(shù)旨在為消費(fèi)者提供零事故、無(wú)壓力的泊車解決方案。這就是說(shuō)停車不需要人工操作,車輛可自行停車。

　　此外,梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰(Hans Georg Engel)說(shuō)：“自動(dòng)代客泊車技術(shù)是朝著自動(dòng)駕駛發(fā)展的一座里程碑�！�

　　該技術(shù)并非是指駕駛員可以將汽車停在路中間,讓汽車自行操作。而是有指定下車區(qū)域和指定上客區(qū)域。當(dāng)汽車停在相應(yīng)區(qū)域并被停車系統(tǒng)識(shí)別,新系統(tǒng)能夠?qū)④囕v停放在正確的停車位。車主需要用車時(shí),通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序?qū)④囕v叫來(lái),在指定上客區(qū)域等待上車即可。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述功能,停車場(chǎng)中將安裝多個(gè)傳感器,汽車接受來(lái)自這些傳感器的指令。實(shí)際上這些傳感器可監(jiān)測(cè)汽車行駛環(huán)境,向汽車發(fā)出轉(zhuǎn)向、停車或避開危險(xiǎn)的指令。

　　梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在接下來(lái)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行廣泛測(cè)試。希望使用“自動(dòng)代客泊車”技術(shù)后,同一停車場(chǎng)可多停放20%的汽車。