“行業(yè)里每個(gè)人都越來(lái)越緊張,恐擔(dān)心數(shù)十億美元打水漂,”寶馬董事會(huì)成員和研發(fā)部門主管克勞斯·弗羅西里（Klaus Froehlich）說(shuō)。

　　“我們這一代的挑戰(zhàn)”

　　通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）稱開(kāi)發(fā)一種自動(dòng)汽車——可以比人類駕駛員更安全地在城市道路中穿梭行駛——是“我們這一代人面臨的工程挑戰(zhàn)”,任何這樣的項(xiàng)目的最終實(shí)現(xiàn)都少不了數(shù)年和數(shù)十億美元的投入。

　　“眼下我們都處在起跑線上,準(zhǔn)備著搶先領(lǐng)跑,”他在采訪中告訴路透社。他另外補(bǔ)充說(shuō),Cruise的2019目標(biāo)能夠順利前行取決于Cruise的系統(tǒng)是否可以達(dá)到通用汽車已經(jīng)設(shè)定的安全標(biāo)準(zhǔn)并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)證明。

　　Cruise表示,公司還沒(méi)有向公眾提供乘車服務(wù),沒(méi)有安全司機(jī)把關(guān)車輛也不會(huì)運(yùn)行。根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛和公共事業(yè)委員會(huì)的說(shuō)法,公司目前尚未申請(qǐng)?jiān)S可,以在無(wú)人類司機(jī)情況下運(yùn)送乘客。

　　軟銀稱,它在與Cruise達(dá)成的22.5億美元投資協(xié)議中已經(jīng)考慮了該技術(shù)可能遭受挫折這一因素。根據(jù)通用汽車的公開(kāi)文件,其中一項(xiàng)規(guī)定表明,只有當(dāng)Cruise在商業(yè)化層面部署了全自動(dòng)駕駛車輛后,軟銀才會(huì)繼續(xù)投資剩下的一半以上資金。

　　“這項(xiàng)投資充滿冒險(xiǎn),”羅能說(shuō),“很多技術(shù)都還沒(méi)得到驗(yàn)證�！�

　　在本月初公開(kāi)的對(duì)Cruise進(jìn)行28億美元投資的計(jì)劃中,本田汽車高管倉(cāng)石誠(chéng)司（Seiji Kuraishi）說(shuō),因?yàn)楣�司與通用汽車的合作關(guān)系,他看好Cruise的潛力,公司投資的大部分資金將在Cruise實(shí)現(xiàn)2019年目標(biāo)后的12年內(nèi)陸續(xù)到位。

　　通用汽車在2016年收購(gòu)Cruise。收購(gòu)之后不久,Cruise的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部承認(rèn)他們面臨著長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)挑戰(zhàn),一名Cruise的前員工表示。沃格特當(dāng)時(shí)向員工發(fā)表了講話,告訴他們不要全力以赴、過(guò)度消耗自己,該名前員工說(shuō)。

　　根據(jù)兩名Cruise前員工與一名通用汽車前員工的說(shuō)法,Cruise和通用汽車已經(jīng)開(kāi)始趕不上雙方最初一起設(shè)定的早期目標(biāo)。

　　舊金山機(jī)動(dòng)車輛管理部門的公共記錄和熟悉此事的行業(yè)消息人士還講述了其他未能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。比如,2017年,公司未能使Cruise汽車記錄到的人類司機(jī)干預(yù)車輛行駛次數(shù)少于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的干預(yù)次數(shù)。2018年單月記錄一百萬(wàn)英里的目標(biāo),Cruise也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

　　公司表示,里程數(shù)目標(biāo)基于當(dāng)時(shí)的測(cè)試情況,其中還包括在鳳凰城郊區(qū)等的大量測(cè)試。此后,公司重新將測(cè)試重點(diǎn)放在舊金山,而在舊金山的總里程數(shù)相對(duì)較低,但由于環(huán)境的復(fù)雜性,公司預(yù)期技術(shù)可以“學(xué)習(xí)”得更好。

　　“如果你有10名工程師,你可以在車輛上裝一堆傳感器,再放一臺(tái)電腦,就可以讓汽車在街區(qū)范圍內(nèi)自動(dòng)行駛,”沃格特說(shuō),但商業(yè)產(chǎn)品的難度“是街區(qū)自動(dòng)行駛的一萬(wàn)倍,”他補(bǔ)充道。