“距離補(bǔ)貼退坡還剩4天,6月25日之前購(gòu)車(chē)多享5萬(wàn)元優(yōu)惠”“抓住退坡前的最后優(yōu)惠機(jī)會(huì),免費(fèi)試駕火熱進(jìn)行中”“高補(bǔ)貼時(shí)代的最后紅利,事不宜遲,馬上行動(dòng)”

　　這幾天,家住北京朝陽(yáng)區(qū)的馬品暢多次被4S店發(fā)來(lái)的新能源汽車(chē)宣傳信息“轟炸”�！皬慕衲昴瓿蹰_(kāi)始,我打算換一臺(tái)新能源汽車(chē),但是糾結(jié)于價(jià)格和車(chē)型,因此遲遲沒(méi)有下定決心�！彼�告訴記者,聽(tīng)說(shuō)新能源補(bǔ)貼新政即將實(shí)施的消息后,自己再也坐不住了。在幾家4S店內(nèi)進(jìn)行了試乘試駕的體驗(yàn)后,他在6月22日訂購(gòu)了一臺(tái)比亞迪的新能源汽車(chē)。“趕在新能源補(bǔ)貼退坡前買(mǎi)上了車(chē),省下了幾萬(wàn)元,還是挺值的。”

　　汽車(chē)廠商極力向消費(fèi)者說(shuō)明的“補(bǔ)貼退坡”和“補(bǔ)貼新政”,是指自6月25日起,將實(shí)行2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政。與原補(bǔ)貼政策相比,補(bǔ)貼新政一方面降低了直接補(bǔ)貼,純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比于2018年至少滑坡了50%；另一方面則提高了對(duì)于新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、能耗等方面的要求,從而使得新能源汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻變高。

　　事實(shí)上,從5月中旬開(kāi)始,不少像馬品暢這樣計(jì)劃買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者都開(kāi)始密切關(guān)注“補(bǔ)貼退坡”對(duì)于汽車(chē)價(jià)格的影響,前往各個(gè)汽車(chē)品牌4S店選購(gòu)新能源汽車(chē)的人數(shù)也在不斷增加,人們都希望搭上補(bǔ)貼退坡前的“末班車(chē)”。

　　隨著新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了“后補(bǔ)貼時(shí)代”,補(bǔ)貼退坡將對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者產(chǎn)生哪些影響,未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展又會(huì)受到怎樣的影響？近日,記者對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地探訪,并采訪了多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家,探索補(bǔ)貼新政策落地后新能源汽車(chē)的發(fā)展之路。

　　新政落地前后的“忙”與“變”

　　補(bǔ)貼退坡前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況究竟如何？記者在6月中旬走訪了北京的多家4S店,談及店內(nèi)的新能源汽車(chē)時(shí),多位銷(xiāo)售顧問(wèn)均表示：“馬上就到6月25日了,再不買(mǎi)就要漲價(jià)了”。

　　在北京盛世新景比亞迪4S店內(nèi),記者發(fā)現(xiàn),前來(lái)看車(chē)的人很多,店內(nèi)的幾位銷(xiāo)售顧問(wèn)都在忙著接待前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者�！艾F(xiàn)在比亞迪新能源車(chē)型的補(bǔ)貼力度都挺大的,性?xún)r(jià)比也比較高,如果買(mǎi)的話(huà)就要抓緊下手,以免受到補(bǔ)貼新政的沖擊影響�！变N(xiāo)售顧問(wèn)康健提醒記者。

　　當(dāng)記者以購(gòu)車(chē)的名義詢(xún)問(wèn)近期的銷(xiāo)售狀況時(shí),康健表示臨近補(bǔ)貼退坡,從5月份開(kāi)始,前來(lái)看新能源汽車(chē)人數(shù)明顯增加,成交效率和成交量也有所提升�！跋裎覀兊陜�(nèi)的元EV360等熱門(mén)車(chē)型都已經(jīng)沒(méi)貨了,人們都希望分享補(bǔ)貼退坡前的紅利。”

　　北京龐大五方橋北汽新能源4S店的情況同樣如此,據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹,店內(nèi)的EU、EX系列車(chē)型近期銷(xiāo)量有明顯增加,“補(bǔ)貼退坡”成為人們到店內(nèi)詢(xún)問(wèn)和談?wù)撟疃嗟脑?huà)題之一。

　　在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪補(bǔ)貼退坡前市場(chǎng)紅利的時(shí)候,新造車(chē)勢(shì)力同樣希望在6月25日之前賣(mài)出更多產(chǎn)品。從6月19日開(kāi)始,記者每天都會(huì)接到蔚來(lái)汽車(chē)“提醒補(bǔ)貼即將退坡”內(nèi)容的短信,與此同時(shí),蔚來(lái)汽車(chē)還針對(duì)6月25日前購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者,提出了電池租用及0利率限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)方案。

　　在不少汽車(chē)企業(yè)和4S店看來(lái), 6月25日相當(dāng)于“分水嶺”。6月25日之間是忙著賣(mài)車(chē),而6月25日后,則要“求變”——面對(duì)補(bǔ)貼新政,要推出新的措施來(lái)加以應(yīng)對(duì)。

　　“包括幾何A在內(nèi),吉利新能源產(chǎn)品將應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼新政推出有效的應(yīng)對(duì)措施,但是具體的細(xì)則還在討論和研究中。不過(guò)我們不會(huì)讓消費(fèi)者的利益受到損害的。”幾何汽車(chē)北京大區(qū)經(jīng)理王熙在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。

　　此外,上汽榮威、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)也表示會(huì)針對(duì)補(bǔ)貼新政和市場(chǎng)反應(yīng)情況,出臺(tái)相應(yīng)的新舉措促進(jìn)旗下新能源車(chē)型的銷(xiāo)售。

　　增勢(shì)遇阻 新能源汽車(chē)進(jìn)入洗牌期

　　盡管在6月25日之前,很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē),但是補(bǔ)貼新政實(shí)施后,補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響已經(jīng)提前凸顯了出來(lái)。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量11.2萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)10.4%,同比增長(zhǎng)16.9%；銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)7.9%,同比僅微增1.8%,而4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)曾高達(dá)18.1%。

　　“我認(rèn)為,新能源汽車(chē)增勢(shì)遇到阻礙,有兩方面的原因。一方面,5月處于新能源補(bǔ)貼新舊標(biāo)準(zhǔn)切換的過(guò)渡期,4月的高速增長(zhǎng)對(duì)5月有一定沖擊�！逼�車(chē)行業(yè)分析師劉志超在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道,“另一方面,燃油車(chē)進(jìn)入價(jià)格下滑通道,尤其是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的一跌再跌侵占了新能源汽車(chē)的部分市場(chǎng)�！�

　　在他看來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展離不開(kāi)政策補(bǔ)貼的支持。如今,補(bǔ)貼在不斷退坡,新能源汽車(chē)正在逐步從政策導(dǎo)向階段進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段。在補(bǔ)貼逐步退坡的背景下,新能源汽車(chē)的發(fā)展將進(jìn)入全新的時(shí)代。

　　“工信部目錄的‘造車(chē)新勢(shì)力’的數(shù)目超過(guò)600家,我認(rèn)為如此之多的市場(chǎng)參與者中的大多數(shù),都將會(huì)在退坡之后喪失競(jìng)爭(zhēng)力�！眲⒅境�直言。

　　事實(shí)上,除了蔚來(lái)、小鵬、威馬等為數(shù)不多的幾家車(chē)企外,絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力目前仍在為“解決交付”和“解決產(chǎn)能”兩個(gè)問(wèn)題發(fā)愁。隨著補(bǔ)貼的退坡,這些車(chē)企的運(yùn)營(yíng)虧損或許會(huì)大幅度增加,失血速度將會(huì)加快,汽車(chē)市場(chǎng)也將進(jìn)入洗牌期。

　　除了加速淘汰進(jìn)程外,補(bǔ)貼新政實(shí)施后,在新能源汽車(chē)市場(chǎng),插電式混合動(dòng)力（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“插混”）也大有卷土重來(lái)之勢(shì)。

　　今年5月,乘聯(lián)會(huì)公布的新能源乘用車(chē)前10名榜單出現(xiàn)了唯一一款混合動(dòng)力車(chē)型——帕薩特PHEV。據(jù)了解,帕薩特PHEV5月銷(xiāo)售新車(chē)3293臺(tái)輛,環(huán)比增長(zhǎng)6.9%,排在榜單第8位。實(shí)際上,4月帕薩特PHEV就已經(jīng)躋身新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜前十。

　　“帕薩特PHEV的來(lái)臨,表明受補(bǔ)貼影響小的插混車(chē)型將更具競(jìng)爭(zhēng)力。而插混車(chē)型正是豐田等合資品牌大舉發(fā)力的領(lǐng)域�！逼�車(chē)行業(yè)分析師曹鶴分析稱(chēng),目前車(chē)企加速布局搶占插混汽車(chē)市場(chǎng)已成為一大趨勢(shì),尤其是6月25日補(bǔ)貼退坡后,純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)變?nèi)?插混車(chē)型更高巡航、更便捷補(bǔ)給等優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn),消費(fèi)者可能會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移到插混車(chē)型上。

　　事實(shí)上,插混車(chē)型是各大合資品牌發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域。無(wú)論是深耕已久的豐田、本田,還是近兩年嶄露頭角的通用、起亞,都在積極推出和籌備插混車(chē)型。隨著補(bǔ)貼等政策福利釋放的需求增速逐漸放緩,傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的自主品牌、跨國(guó)品牌與造車(chē)新勢(shì)力三股力量競(jìng)相角逐,新能源汽車(chē)市場(chǎng)已由藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海。

　　“補(bǔ)貼下降后,車(chē)企成本大幅增長(zhǎng),消費(fèi)者不接受漲價(jià),市場(chǎng)需求難以有效啟動(dòng)�！比珖�(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是有潛力的,預(yù)計(jì)新能源車(chē)企會(huì)有一個(gè)痛苦過(guò)渡期。