日前,百度宣布旗下無人駕駛品牌“蘿卜快跑”在深圳進行開放載人測試運營服務(wù),這是繼北京、上海和廣州等6市之后,百度無人駕駛進駐的又一城。百度有關(guān)負責(zé)人透露,到2025年,“蘿卜快跑”將在內(nèi)地65個城市開放載人測試運營服務(wù)。

　　據(jù)記者觀察,備受全球追捧的智能無人駕駛技術(shù)近兩年開始在國內(nèi)“遍地開花”,小到小馬智行、文遠知行、AutoX等創(chuàng)新企業(yè),大到百度華為等巨頭,以及多個傳統(tǒng)車企,都紛紛角逐相關(guān)機遇,行業(yè)的研發(fā)、測試和落地也開始提速。

　　在一級市場投融資方面,無人駕駛領(lǐng)域也“風(fēng)頭無兩”。數(shù)據(jù)顯示,剛過去的2021年,有公開披露的自動駕駛相關(guān)企業(yè)融資金額接超400億元,繼續(xù)保持增長勢頭。而在今年1月,國內(nèi)外無人駕駛領(lǐng)域有18起重要投融資事件,披露的融資總額超60億元人民幣,其中國內(nèi)企業(yè)有13家。

　　到2025年“落子”65座城市

　　記者下載百度“蘿卜快跑”APP看到,地圖上顯示的上車站點集中在深圳南山的后海片區(qū)。

　　記者實地探訪深圳南山后海海岸城周邊區(qū)域發(fā)現(xiàn),路上多次出現(xiàn)百度的“蘿卜快跑”無人駕駛出租車,該車的車型品牌是紅旗。記者嘗試在其中一個站點呼叫該無人駕駛出租車,但多次呼叫都沒能成功叫到車。記者致電客服了解到,目前所有用戶均可通過“蘿卜快跑”APP叫車體驗自動駕駛出行服務(wù),運營時間從上午9時持續(xù)至下午17時。

記者現(xiàn)場拍攝的蘿卜快跑無人駕駛出租車記者現(xiàn)場拍攝的蘿卜快跑無人駕駛出租車
　　據(jù)了解,此次“蘿卜快跑”在深圳采用的自動駕駛車型為百度和一汽聯(lián)手打造的L4級自動駕駛乘用車─紅旗EV,是內(nèi)地首批前裝量產(chǎn)的無人車（Robo taxi）,也是百度Apollo第四代無人車。紅旗EV實現(xiàn)了自動駕駛軟硬件、產(chǎn)線前裝量產(chǎn)能力、車內(nèi)人機交互、云端車隊管理的全方位升級優(yōu)化,是Apollo自動駕駛技術(shù)迭代的成果。紅旗EV配備有1顆40線激光雷達、兩顆毫米波雷達、9顆攝像頭與1組超聲波雷達。

　　百度公司相關(guān)負責(zé)人表示,未來“蘿卜快跑”在深圳的運營路線將持續(xù)擴增,預(yù)計到2022年底,出行服務(wù)區(qū)域內(nèi)站點規(guī)模將達到300個以上。此外,百度在深圳已獲批22個自動駕駛載人測試牌照,是目前深圳市參與無人駕駛測試中數(shù)量最多的。

　　截至目前,測試總里程超過2100萬公里,旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務(wù)。到2025年,百度將在全國65座城市落地“蘿卜快跑”的運營,2030年將升至100座城市。

　　技術(shù)落地,場景覆蓋開始提速

　　無人駕駛?cè)�面落地、走向普通百�?可追溯至2020年。

　　這一年,百度Robo Taxi（自動駕駛出租車）開始在北京海淀和亦莊常態(tài)運營；AutoX正式公布中國首批車內(nèi)無人、無人遠程遙控的Robo Taxi（無人出租車）車隊；文遠知行Robo Taxi也在一年內(nèi)完成了近15萬次出行,服務(wù)用戶數(shù)超6萬。。。。。。在疫情爆發(fā)的這一年,各式各樣的無人車產(chǎn)品在武漢、北京、上海、深圳等不同城市,完成了巡邏、配送、物流、消毒、測溫等任務(wù)。

　　從市場玩家來看,百度、美團、京東等互聯(lián)網(wǎng)大廠都相繼涌進無人駕駛領(lǐng)域。從技術(shù)來看,目前街頭奔跑的無人駕駛出租車可達到L3級別或以上。從場景和車型來看,目前有Robo Taxi、無人配送車、自動駕駛貨運等多種形式無人駕駛車輛,實現(xiàn)了交通、物流、園區(qū)等多場景覆蓋。

　　無人駕駛車輛無疑和我們漸行漸近了。百度董事長李彥宏曾在2020年時表示,5年內(nèi)無人駕駛技術(shù)將實現(xiàn)大規(guī)模商用。

　　而進入2021年,各市場頭部玩家的無人駕駛車輛的落地應(yīng)用也開始提速。2021年12月,文遠知行WeRide宣布與廣汽集團、如祺出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,三方將基于廣汽集團頂級的整車研發(fā)和可用于全無人駕駛的全冗余車輛平臺,文遠知行領(lǐng)先的L4級自動駕駛技術(shù)和運營經(jīng)驗,如祺出行成熟高效的智慧出行平臺和海量數(shù)據(jù),共同推進自動駕駛技術(shù)迭代和車輛研發(fā)、制造,打造具備一流全無人駕駛能力的Robo Taxi產(chǎn)品,并實現(xiàn)Robo Taxi規(guī)�；�落地運營。

　　就在近期,小馬智行首度公開其第六代面向L4車規(guī)級量產(chǎn)設(shè)計的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的外形設(shè)計、傳感器和計算平臺方案,并表示,第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田S-AM（SIENNA Autono-MaaS）,一款基于7座賽那的混動車型,并將于今年在國內(nèi)開啟道路測試、2023年投入Robo Taxi運營。2月9日,全無人駕駛公司AutoX（安途）宣布,旗下Robo Taxi車隊已超1000臺,成為中國以及全球最大規(guī)模的全無人駕駛Robo Taxi車隊。

　　受資本追捧,一年融資超400億

　　剛剛過去的2021年,自動駕駛成為名副其實的熱門賽道。

　　據(jù)億歐汽車《2021中國汽車出行產(chǎn)業(yè)投融資市場洞察研究報告（含榜單）》,自動駕駛賽道在汽車出行產(chǎn)業(yè)九大賽道中融資總事件數(shù)榜首,共發(fā)生102起融資事件,市場熱度最高,融資金額達407.4億元,產(chǎn)業(yè)逐漸向深水區(qū)發(fā)展。其中,文遠知行拿到數(shù)億元三輪融資,嬴徹科技B輪拿到2.7億美元融資,此外,輕舟智航、小馬智行、馭勢科技等也都拿到了數(shù)億元融資。

　　記者注意到,繼2016年成為風(fēng)口之后,自動駕駛企業(yè)數(shù)量迅速增長。天眼查數(shù)據(jù)顯示,目前我國經(jīng)營范圍包含“自動駕駛、智能駕駛、無人駕駛”的企業(yè)超過5000家,其中78%家企業(yè)成立于5年以內(nèi)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為,自動駕駛行業(yè)雖然備受資本追捧,行業(yè)站到了風(fēng)口之上,但是火熱的局面依然掩蓋不了自動駕駛存在的“虛火”,真正的無人駕駛量產(chǎn)還有很遠。但廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心副總經(jīng)理吳政銘對記者表示：“自動駕駛行業(yè)目前來看機會還有很多,行業(yè)里的一些算法公司融資都比較順利,而且融資金額越來越大�！痹谒�看來,行業(yè)泡沫可能不至于,但是短期內(nèi)市場的預(yù)期確實偏樂觀了一點,長期的發(fā)展前景是可以肯定的。吳政銘認為,行業(yè)未來還有很多新興的、細分的市場機會。

　　事實上,無論是商用車還是乘用車,自動駕駛技術(shù)發(fā)展至今,技術(shù)如何落地、如何商業(yè)變現(xiàn)、是否有足夠的安全保障等依然是大家關(guān)注的焦點,也是各家企業(yè)面臨的最大難題和挑戰(zhàn)。吳政銘認為,其實各個玩家在自動駕駛技術(shù)和發(fā)展邏輯上的差異并不是很大,但未來比拼的就是精細度和工程能力,以及后續(xù)的供應(yīng)鏈管理能力。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,自動駕駛并不是一場百米沖刺,反而更像一場馬拉松,這條賽道蘊藏巨大機遇,但不可回避的是,自動駕駛汽車的商業(yè)化遠比此前行業(yè)預(yù)測的更具挑戰(zhàn)性。自動駕駛行業(yè)的發(fā)展仍然道阻且長。