據(jù)報道,與特斯拉及其供應(yīng)商合作的行業(yè)人士表示,供應(yīng)商正準(zhǔn)備迎接特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）及其團隊要求進一步降價的壓力。此前,特斯拉在宏觀經(jīng)濟低迷的情況下宣布產(chǎn)品大幅降價。

　　供應(yīng)商認(rèn)為,特斯拉首席財務(wù)官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）上個月的說法是不祥之兆。他當(dāng)時表示,特斯拉“正在瞄準(zhǔn)所有成本來源”,包括供應(yīng)鏈,并且將與供應(yīng)商密切合作。在上周的特斯拉財報電話會議上,馬斯克表示,經(jīng)濟衰退可能導(dǎo)致幾乎所有成本投入都出現(xiàn)明顯下降。

　　代表特斯拉和其他汽車公司供應(yīng)商的律師、Brooks Wilkins Sharkey & Turco律師事務(wù)所聯(lián)合創(chuàng)始人丹·沙基（Dan Sharkey）表示：“汽車廠商的降價對供應(yīng)商來說從來都不是好事,這將把壓力傳遞（給供應(yīng)商）。但這里沒有任何空間,因為許多供應(yīng)商在財務(wù)上已經(jīng)舉步維艱�！�

　　特斯拉的大部分供應(yīng)商,包括電池廠商松下、LG新能源和寧德時代,以及意大利鑄造機制造商IDRA集團,都以保密協(xié)議為由避免公開討論特斯拉。

　　特斯拉上月的大幅降價促使福特等競爭對手效仿。此次降價可能將影響特斯拉的利潤率,此前特斯拉的利潤率是行業(yè)內(nèi)最高的。

　　盡管供應(yīng)商面臨降價壓力并不是新鮮事,但一家供應(yīng)商一名不愿透露姓名的高管表示,疫情期間,特斯拉更關(guān)注產(chǎn)品交付而不是價格,甚至愿意支付更高的價格來更快地拿到零部件供貨。他擔(dān)心,特斯拉上月財報電話會議上的言論可能預(yù)示著情況正在發(fā)生變化。

　　特斯拉沒有對供應(yīng)商的情況發(fā)表評論。

　　咨詢公司貝恩的一項研究顯示,盡管特斯拉和其他汽車廠商在疫情期間的產(chǎn)品定價較高,利潤率強勁,但供應(yīng)商無法完全轉(zhuǎn)嫁更高的成本,因此利潤率出現(xiàn)下降。去年第三季度,汽車廠商的利潤率比供應(yīng)商高出近3%。

　　行業(yè)人士表示,在供應(yīng)商已經(jīng)陷入困境的行業(yè),進一步降價可能會造成更大的沖擊。

　　密歇根州的Gissing北美公司提供汽車音響系統(tǒng)和頂蓋,曾將特斯拉視為最大的客戶,但去年申請破產(chǎn)。該公司首席重組官史蒂芬·韋伯（Steven Wybo）表示,破產(chǎn)的部分原因是勞動力成本和大宗商品價格過高。他說：“我認(rèn)為某些問題會得到緩解,但勞動力方面的問題不會很快解決,甚至有可能永遠不會。因為它是影響所有商品價格的內(nèi)在因素”

　　代表供應(yīng)商的律師沙基表示：“供應(yīng)商不是公益機構(gòu),他們需要賺錢。如果他們虧錢,就會陷入財務(wù)困境。”

　　行業(yè)人士表示,馬斯克可能會采取措施安撫供應(yīng)商,例如用更大的出貨量來彌補降價導(dǎo)致的損失。

　　不過,由于原材料成本的上漲,一些供應(yīng)商正在提價。恩智浦半導(dǎo)體周二表示,由于自身的成本投入較高,將上調(diào)產(chǎn)品價格。恩智浦沒有披露自身為特斯拉的供應(yīng)商,但分析師表示,對特斯拉汽車的拆解表明,恩智浦也在為特斯拉供貨。

　　恩智浦首席執(zhí)行官庫爾特·西弗斯（Kurt Sievers）周二表示：“坦白地說,我們沒有受到汽車公司的太多阻力。”

　　特斯拉一名前高管表示,特斯拉可以通過“共享”效率,與供應(yīng)商協(xié)商降低成本,或者簡單地向供應(yīng)商施壓,與供應(yīng)商搶奪利潤�！艾F(xiàn)在,特斯拉將會做其他汽車廠商幾十年來一直在做的事情�！�

　　不過行業(yè)人士認(rèn)為,特斯拉將會面臨阻力。與多家供應(yīng)商合作的行業(yè)顧問勞里·哈珀（Laurie Harbour）表示：“特斯拉將會遭到供應(yīng)商的強烈反彈。”