北京時間7月19日早間消息,梅賽德斯-奔馳的CityPilot自動駕駛巴士技術(shù)正走向現(xiàn)實世界。這一技術(shù)已在荷蘭的城市街道和高速公路上展開了長距離測試。

　　奔馳的一輛Future Bus汽車成功從阿姆斯特丹史基浦機(jī)場駛往了附近城市Haarlem。這一路程為20公里,行駛線路主要是巴士快速通道,其中也包括轉(zhuǎn)向、十字路口,以及行人區(qū)域。在行駛過程中,這輛巴士沒有需要人工干預(yù)。

　　CityPilot平臺基于戴姆勒的Highway Pilot自動駕駛卡車技術(shù),并針對城市巴士的需要進(jìn)行了調(diào)整。利用GPS、雷達(dá),以及多個攝像頭,巴士能識別交通信號、行人,以及其他障礙物。巴士的最高時速為70公里。在獲取這些數(shù)據(jù)之后,巴士能在公交站的準(zhǔn)確位置停車,或是在必要情況下升起無障礙平臺。

　　盡管監(jiān)管規(guī)定要求,這些自動駕駛汽車配備司機(jī),在必要情況下接管汽車,但這輛車的智能系統(tǒng)能給所有人提供更順暢的出行服務(wù)。與其他自動駕駛汽車不同,這款巴士連接至城市的網(wǎng)絡(luò),能與交通燈和城市其他基礎(chǔ)設(shè)施直接通信。攝像頭系統(tǒng)甚至可以掃描道路上的坑,從而在下次行駛時提前避開,并將數(shù)據(jù)反饋給市政部門。

　　這款自動駕駛巴士基于奔馳的Citaro車型,內(nèi)飾經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計,引入了來自城市公園的元素。盡管Future Bus不是第一款接送乘客的自動駕駛巴士,但卻是首款在公交系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)這一目標(biāo)的巴士。這將是全球城市中無人駕駛車輛發(fā)展的重要一步。