據(jù)報(bào)道, 杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）是一位專長于特斯拉電池的電池研究人員。他最近召開了一次視頻會(huì)議,他在這次會(huì)議上宣布,最近一直被廣泛討論的所謂的100萬英里（約160萬公里）電池（可完成5000次循環(huán)）,事實(shí)上比宣傳的更好,它能承受的充電循環(huán)次數(shù)比宣傳中的高出了幾倍。

　　他指出,他和他的團(tuán)隊(duì)一直測(cè)試一種鋰電池電芯,并且發(fā)現(xiàn)它世界上能夠承受1-1.5萬次完整的充放電循環(huán)（即從100%到0%,然后再充滿）,而且電池在經(jīng)過這些完整充放電循環(huán)后,只是表現(xiàn)出了非常低的衰減。

　　達(dá)恩表示,這說明這些電池的使用壽命可以超過100萬英里,他預(yù)計(jì),特斯拉的新電池可以使用200萬英里（約320萬公里）以上。這意味著,如果續(xù)航里程為300英里（約480公里）的特斯拉汽車上使用了這種電池,每天駕駛該車往返里程30英里（約48公里）的情況下,平均每天將電量從70%充到80%,那么電池的衰減幅度將非常小,甚至可以忽略不計(jì)。

　　這些電池的使用壽命將會(huì)非常長,甚至將超過汽車本身的使用壽命,因此研究人員提出了一個(gè)問題：我們真的需要這種電池嗎？此前,特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示,該公司計(jì)劃在自動(dòng)駕駛出租車上搭載壽命超過100萬英里的電池,因?yàn)檫@種汽車的利用率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車。此外研究人員表示,這種電池還將有助于實(shí)現(xiàn)車到電網(wǎng)（V2G）功能。

　　達(dá)恩和他的團(tuán)隊(duì)所測(cè)試的,是中國企業(yè)立方新能源科技有限公司所生產(chǎn)的電池,而達(dá)恩表示,這種電池與特斯拉下一代4680電池非常相似。事實(shí)上,特斯拉的電池可能比他們所測(cè)試的電池更加強(qiáng)悍。與特斯拉4680電池一樣,達(dá)恩團(tuán)隊(duì)本次測(cè)試的電池也是干電池。